SVG: 「永久のお気に入り」タグは分野を軽視している

シェーン・ヴァン・ギスバーゲンは、NASCARのカップシリーズにおける「永遠のお気に入り」のタグを、競合他社に対する失礼だと言って却下した。 SVG の率直な発言を受けて、コロナド海軍基地でのアンドゥリル 250 レース・ザ・ベースが大きく迫ってきました。サンディエゴのトラックでの練習セッションではタイトなラップタイムが披露され、木曜日の最終セッションではチェイス・エリオットが44.738秒でトップに立った。タイラー・レディックとカイル・ラーソンが0.040秒差でトップ3に入った。 わずか22戦で2024年のカップシリーズのタイトルを獲得したSVGは、何度も「優勝候補」と対戦してきた。同氏は、このタッグは、差を縮めようと努力するライバルの働きを弱めると主張した。 「それは私のことではありません」と彼は言いました 。 「重要なのは、フィールド全体のレベルを上げることです。」 カップ戦で2度優勝しているタイラー・レディックは、明らかな優勝候補という考えを否定した。 「練習のスピードを見てみると、それは誰のレースでもある」と彼は記者団に語った。 「SVG は速いですが、現時点では他の人も同じです。」 厳しい練習時間は、カップシリーズの幅広い変化を反映している。 SVGの2024年のタイトル以来、トップチーム間の差は大幅に縮まりました。 2025年の最初の3レースでは、練習や予選を独占したドライバーは一人もおらず、SVGの平均スタート順位は6.3位で、2024年の4.1位から減少している。これは、フィールドが予想よりも早く彼のチャンピオンシップ調子に適応していることを示唆している。 機械的信頼性もバランスの取れた分野で重要な役 割を果たしています。ヘンドリック・モータースポーツやジョー・ギブス・レーシングなどのチームは、SVGのレッドブル・レーシングが依然として優位性を保っているストリートサーキット向けにセットアップを洗練させている。しかし、そこでさえ、利益はかみそりのように薄いです。木曜日のプラクティスでは、エリオットの9号車とSVGの97号車の差はわずか0.089秒で、レースコンディションではその差は消えてしまう。 アンドゥリル 250 は 2025 年の最初のストリート コースであり、SVG の多用途性が光る分野です。彼の 2024 年シーズンにはストリートコースで 3 勝を挙げており、タイトでテクニカルなレイアウトに適応する能力は、彼のタイトルランの特徴となっています。しかし、サンディエゴでの僅差は、ライバルが素のスピードだけ