ホンダ、ミール撤退を確認、グレシーニ・ドゥカティは2027年に移籍決定

ホンダは、2020年MotoGP世界チャンピオンのジョアン・ミルが2026年シーズン終了をもって退団することを正式に発表し、2027年にグレシーニ・レーシング・ドゥカティの期待されるシートへの道が開けた。スペイン人選手のファクトリーレプソル・ホンダチームでの在職期間は、一貫性がなく競争力のないRC213Vマシンのせいで、スズキで見せたチャンピオンシップ優勝時の好調を取り戻すことができず、苦闘によって規定されてきた。ミールの退団は、キャリアの重要な再起動を意味し、低迷していた工場プロジェクトを、近年チャンピオンシップを独占してきたサテライトであるドゥカティの実証済みの競争力と交換することになる。この動きは、2027年シーズンに向けてグレシーニ・ドゥカティ・サテライトチームの全面的な見直しを引き起こすことになる。ミ ルには新たに契約したルーキー、ダニ・ホルガドが加わり、現ライダーのアレックス・マルケスとフェルミン・アルデゲルがそれぞれKTMとVR46レーシングチームに移籍するため、まったく新しいラインナップが誕生する予定だ。この人事異動により、新たな技術規定に先立ってライダー市場の変化の波がさらに拡大し、ホンダは2025年に8度のチャンピオンであるマルク・マルケスをドゥカティのマシンに失うことになる。ミールの差し迫った交代は、ホンダとのパートナーシップが一巡したことを相互に認めたことを表している。ライダーにとっては、勝てるバイクにリセットするチャンスです。ホンダにとって、これは輝かしい歴史にふさわしいバイクの開発を急いでいるホンダの競争危機の深刻さを浮き彫りにする、またしても注目を集める離脱だ。ミールのプロジェクトに対する 不満がますます明らかになる中、この動きはパドックでは数ヶ月前から予想されていた。ミールの退任のタイミングは、MotoGPにおけるより広範な勢力図の変化と一致している。過去3シーズンにわたるドゥカティの優位性により明確なヒエラルキーが形成され、ライバルメーカーはその差を縮めようと躍起になっている。リソースが限られているプラ​​イベーターチームであるグレシーニにとって、ミルのような才能のあるライダーを確保することは意思表明である。昨シーズンMoto2で2勝を挙げた19歳の天才選手、ホルガドと彼をペアにするというチームの決定は、短期的なポイント追求のアプローチではなく、長期的なビジョンを示している。これは、複数の世界チャンピオンがRC213Vで結果を残せず、ファクトリーチームが才能の墓場となっているホンダの状況とは明