クラッチロー: Windows を転送しても MotoGP の混乱は解決しない

カル・クラッチローは、フットボールスタイルの移籍ウィンドウを導入すれば、悪名高いMotoGPの熱狂的なライダー市場に秩序をもたらす可能性があるという考えを断固として拒否した。 LCRホンダのベテランは、グランプリレースにおける交渉の基本的な性質により、そのような規制上の試みは無駄になると主張する。なぜなら、一般の人々が合意を得るずっと前に契約が締結されることが多いからである。クラッチロー氏は、活動が主に特定の売買期間に限定されているサッカーとは異なり、MotoGP は永続的な交渉のサイクルで運営されていると主張する。ドゥカティ、アプリリア、ヤマハなどの強豪を含むチームやメーカーは、契約満了のかなり前からフランチェスコ・バニャイア、ホルヘ・マルティン、マルク・マルケスなどのライダーと話し合いを行っています。この不 透明さは、移籍が正式に発表されるまでに、インクが何か月も乾いていないことが多いことを意味する。現在の状況には複雑な椅子取りゲームが含まれており、ペドロ・アコスタのような新星やヨハン・ザルコやマルコ・ベッツェッキのような有名選手は、カレンダーではなくパフォーマンスデータとメーカーの提携によって常に工場の座席に関連付けられています。英国騎手は、パドックの経済はルールブックでは取り締まることのできない初期の合意と裏ルートの会話で成り立っていることを強調した。同氏は、移籍期間は単に官僚的な手続きにすぎず、チームが適切と判断したときに移籍するという現実に対処できていないのではないかと示唆している。クラッチローの解説は、哲学的な深い溝を明らかにしている。サッカーは規制された市場に依存しているのに対し、MotoGPはライダー と工場エンジニアリングプログラム間の戦略的調整に依存しているため、厳格なウィンドウシステムはスポーツの運営上のニーズと両立しない。 2027年の規制が迫っており、現在のグリッドは流動的であるため、「愚かなシーズン」は衰える兆しがありません。利害関係者はおそらく構造改革の要求を無視し、競争上の優位性を確保するために早期の取引を活用し続けるだろう。市場は、人為的なタイムラインではなく、バイクのペースと工場の野心によって決定される自由な市場であり続けるでしょう。クラッチローのスタンスは、構造的な現実を強調している。MotoGP の市場は偶然に混乱しているのではなく、スピードと技術的な相乗効果が評価されるように設計されているのだ。工場はライダーを購入するだけではありません。彼らは、特定のバイクの開発ロードマップを実行す