ミールは2027年にホンダを離れドゥカティ・グレシーニへ移籍

ジョアン・ミルはホンダとの関係を断ち、2027年にドゥカティ・グレシーニに加わる。2020年の世界チャンピオンは、イタリアのメーカーのサテライトチームと契約することで、決定的な戦略的転換を行っている。 この移籍はホンダでの複雑な時期の終結を意味しており、その間スペイン人選手はスズキで栄冠に輝いたパフォーマンスを再現するのに苦労していた。 Ducati Gresini と契約することで、ミールは現在のグリッド上で最も強力なエコシステムに自らを統合します。ボローニャのメーカーはMotoGPにその法律を課しており、そのサテライトチームは単なる手先ではなく、チャンピオンシップの中心人物である。グレシーニ チームは、勝利できるバイクを提供する能力を実証し、ミールに欠けていた最先端のテクノロジーへのアクセスを提供しました。 この離脱は、ホンダが競争力のあるマシンをドライバーに提供できなくなり、日本の巨人を強制再建チームに変えてしまったことを示している。逆に、ドゥカティ モデルは、衛星構造に最高の仕様を積極的に配分することに依存しており、HRC がそれに合わせるのに苦労している実力主義の階層を作り出しています。グレシーニに加わることで、ミールはガレージを変えるだけでなく、水を汲む船を離れ、海を支配する戦艦に乗り換えることになり、RC213Vプロジェクトが彼のタイトル野望のためにはもはや実行不可能であることを暗に認めている。 ホンダにとって、ミールの亡命は、すでに深刻な信頼の危機をさらに深める。かつては絶対的な基準だった日本チームは、ラインナップを再構築し、厳しい結果に直面している。最新のチャンピオンの離脱により、組織には技術的なリ ファレンスがなくなり、ブランドは現在、現役のドライバーたちに、3 シーズンにわたる失敗を経験したプロジェクトに参加するよう説得しなければなりません。才能を引き付け、維持するドゥカティの戦略との対照が、かつてないほど鮮明になっている。 ドゥカティがミールに賭けたのは、タイヤ管理と安定性に基づいた彼のライディングスタイルが、デスモセディチの現在の特徴に完全に適合するという仮説に基づいている。ただし、2027 年の期限では、重要な時間変動が生じます。プレミアカテゴリーは目まぐるしいスピードで進化しており、ドゥカティアカデミー内で既に成長しつつある新世代の才能に追い抜かれないように、ミールは自分自身を再発明する必要があるだろう。これは表彰台に戻るだけの機会ではなく、2020年の彼の戴冠が統計的に異常ではなかったことを証