ノリス：「ファンのエネルギーは素晴らしいが、それだけでは十分ではない」

シルバーストンでのイギリスGPのフリー走行後、ランド・ノリスは誠実な言葉を語った。 「ファンのエネルギーは素晴らしいが、勝つにはそれだけでは十分ではない」とマクラーレンのドライバーは短く切り捨て、一般の人々のサポートがコース上での技術的な取り組みに代わることができないことを強調した。ノリスは、マクラーレンはあらゆる細部が重要となるトラックの新しい特徴にまだ適応する必要があると説明した。 「このコースでクルマをもっと理解する必要がある。シルバーストンは我々にとって常に難しいレースだったが、ギャップを縮めるために懸命に取り組んでいる」と困難を隠すことなく付け加えた。この英国人はまた、マクラーレンが機械的な精度が重視されるコース上の重要なポイントであるコーナリングの安定性を向上させるために、空力ソリューションをどのよ うに実験しているかを強調した。実際、シルバーストンでは、タイヤを損なうことなくペースを維持するには、ブレーキング時やコーナー脱出時の安定性が不可欠であり、マクラーレンがトップチームに比べて遅れをとっている面がある。フリー走行の数字はその差を裏付けた。ノリスは金曜日、マックス・フェルスタッペンのタイムから1.279秒遅れの13位でフィニッシュした。レッドブルは再び優れたトップスピードを見せたが、マクラーレンにとっての本当の問題はタイヤマネジメントだ。特にリアタイヤはレースの初期段階で急激に温度が低下するため、チームはオーバーテイクの機会を制限する保守的な戦略を採用せざるを得なくなりました。この現象は新しいものではありません。イギリスのサーキットでは高速コーナーと突然の加速があり、タイヤに継続的なストレスがかかるた め、タイヤを最適な温度範囲に保つ能力が非常に重要になります。ウォーキングチームは、シルバーストンのトラックでは他のレースとは異なるアプローチが必要であることを認めた。マクラーレンの広報担当者は「どこで利益を上げられるかを理解するためにあらゆるデータを分析している。それは単なるパワーの問題ではなく、空力適応とタイヤ管理の問題だ」と語った。チームは日曜日に向けて新しい空力パッケージをテストしているが、ノリスは結果はレース後のさらなるテストセッションの後にしか得られないと警告した。パッケージにはアンダーボディとリアウイングの変更が含まれており、抵抗を増加させることなくダウンフォースを向上させるように設計されており、シルバーストーンのようなトラックではバランスを見つけるのが難しい。一方、レッドブルは予選での優位性を確認