ハミルトン：フェラーリはストレートで危機に瀕

ルイス・ハミルトンは、オーストリアGPでフェラーリのアキレス腱をストレートでの速さだと指摘した。シルバーストンでマイクに向かって、7度の世界チャンピオンは、赤チームの競争力の低下を説明するために正確な技術的な絵を描き、その不足は一時的なものではなく、マシンの構成に関連していることを示唆した。 ハミルトンは、マラネロのクルマが違いを生むべきところでいかに失速したかを指摘し、レースに持ち込まれた開発パッケージが低負荷領域では期待通りに機能しなかったことを示唆した。この不足は、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツのタイヤ管理能力とライバルの攻撃からポジションを守る能力に直接影響を及ぼし、表彰台の可能性を生き残りをかけた戦いに変えた。このイギリス人ドライバーは、チャンピオンシップの現時点ではマージンが非常に小さいた め、技術的な詳細が一つでも間違っていれば、トラック上の序列が覆される可能性があると主張した。 レッドブル リンクの性質上、空気力学的非効率がさらに悪化し、ハミルトンの観察は垂直荷重と抗力の間の妥協が不十分であることを示唆しています。フェラーリがコーナリングの安定性を求めて最高速度を犠牲にすると、結果は逆効果だった。メルセデスとレッドブルはストレートで簡単にパスしてしまい、低速コーナーでのレッドブルの理論上の優位性が打ち消された。それは単にエンジン出力が不足しているだけではなく、アップデートされたパッケージの全体的な効率が過剰な抗力を発生させ、車を脆弱にしてしまったのです。 レッドブル リンクのレイアウトは、レムスのようなタイトなコーナーに合流する長いストレートがあり、極端な妥協を強いられます。ハミルトンの分析は 、フェラーリがコーナリング時に必要な荷重を見つけるためにアンロードセットアップを選択したが、進歩に対する抵抗という点であまりにも高い代償を支払う結果になったことを示唆している。これは利益が逓減する典型的なケースです。リアの安定性を確保するために空力特性を重視すればするほど、ライバルからのブレーキに対してより脆弱になり、タイヤ管理に基づいたレース戦略は無効になります。 イギリスGPを考慮すると、この観察はさらに重要な意味を持ちます。シルバーストーンは空力効率が重視される中高速トラックです。フェラーリの問題が構造的なものであり、オーストリアでのウイングの選択に関連しているだけではない場合、メルセデスやレッドブルとの差はさらに広がる可能性がある。シルバーストンのホストであるハミルトンは、イングランドのサーキットの特性