フォード、フェルスタッペンとリカルドがステアリングを握りF1復帰を計画

フォードは本格的なコンストラクターとしてF1への劇的な復帰を計画しており、レッドブル・レーシングがパートナー候補となり、マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドがドライバーラインナップを率いる予定となっている。 複数の報道によると、デトロイトに本拠を置く自動車メーカーはレッドブルとエンジンサプライヤーとなり、チームへの出資について事前協議を行ったという。これらの議論には、フェルスタッペンとリカルドがフォードのカラーの下でレースをする可能性が含まれている――フェルスタッペンはチームの誰もが認めるスターとして、リカルドは注目を集めるベテランの存在として。 フォードのコンストラクターとしての最後のF1活動は2004年にジャガー・レーシングで終了し、後にチームは売却された。それ以来、フォードはコスワース経由でスチ ュワート・グランプリやレッドブルなどのチームにエンジンを供給しているが、トップクラスのキャンペーンで自社ブランドでエンジンを供給することは一度もなかった。復帰は、フォードがかつて1967年から1996年の間に5つのコンストラクターズタイトルを獲得したモータースポーツの最高峰シリーズへの大胆な方向転換を示すことになる。 フォードが復帰する可能性のあるタイミングは、F1が特に米国で世界的な拠点を拡大しようとする積極的な取り組みと一致している。マイアミ、ラスベガス、オースティンのレースには記録的な観客が集まり、フォードはこのスポーツの人気の高まりを利用して主要市場でブランドを再確立する機会があると考えている。 やインディカーを通じたアメリカのモータースポーツにおける同社の歴史も、F1 のクロスオーバーの 魅力を十分に活用できる立場にあります。 ホンダのパワーユニットによるレッドブル・レーシングの現在の優位性により、チームは交渉において有利な立場にある。フォードがレッドブルとの提携に関心を示していると報じられたことは、チームが2025年以降のホンダ撤退後の長期安定を見据え、エンジン供給の選択肢を多様化することに前向きであることを示唆している。これにより、フォードとメルセデスやフェラーリなどの既存のエンジンサプライヤーとの間で権力闘争が生じ、スポーツの技術的景観が​​再構築される可能性がある。 レッドブル・レーシングはこの報道についてコメントを拒否したが、フォードはこの憶測について公には言及していない。フェルスタッペンの陣営は将来の契約について話し合うことを拒否し、リカルドの代理人もコメントの要請に応じなかった。