ミールはドゥカティ・グレシーニへ向かう：その償還に尽力するスペインのプロジェクト

ジョアン・ミルは波瀾万丈の4シーズンを終えてホンダを去り、2027年にドゥカティ・グレシーニと契約し、100％スペインのMotoGPチームでダニ・ホルガドとボックスを共有することになる。 スズキで2020年の世界チャンピオンとなったマジョルカ人選手は、2023年から2026年にかけてホンダで不規則な時期を過ごし、68戦中表彰台獲得はわずか2回だった後、グレシーニに加入した。彼の契約は、来シーズンに向けてスペイン人ライダーのみで構成されたチームに取り組むドゥカティ グレシーニ プロジェクトを強化するものです。 21歳で2024年Moto2準優勝のダニ・ホルガドがチームメイトとなる。ホルガドは、Moto2世界選手権で丸2シーズンで4回の優勝と12回の表彰台を獲得して頭角を現し、登場した。ミルとホルガドのコンビは、ス ペイン人ライダーが同じチームに所属するのはMotoGP史上初となる。 グレシーニの決断は、チャンピオンシップにおける地元の基盤を強化するという明確な戦略に応じたものである。チームマネージャーのナディア・パドヴァーニは、「最高レベルで競争するには両ライダーとドゥカティのテクノロジーの相乗効果が鍵となる」と認めた。ドゥカティ・コルセのディレクター、ジジ・ダリーニャ氏は「ミールは経験をもたらし、ホルガドには将来の予測をもたらす」と付け加えた。 この署名はミールにとって何を意味するのでしょうか？ホンダのシートを失ったマジョルカ人選手には、チャンピオンのレベルを取り戻すチャンスがある。グレシーニにとって、スペインのプロジェクトは危険な賭けだが可能性を秘めている。ホルガドはすでにスピードを示しており、ミールはスズキでの勤務 を経てドゥカティの可能性を知っている。 ドゥカティ グレシーニへのジャンプは、単なるガレージの変更ではなく、ミールにとってスポーツとしてのサバイバル作戦です。ホンダでの彼の時間は、彼の競争力のペースを台無しにする技術的な試練となった一方、デスモセディチはこのカテゴリーにおいて議論の余地のない基準として浮上した。 2020年に彼にタイトルをもたらしたレベルを回復できるかどうかは、HRC時代のような不安定さからは程遠く、要求の厳しいライディング哲学に適応する彼の能力にかかっている。この署名は、彼の転倒が状況的なもので構造的なものではなかったことを証明する議場での最後の弾丸となった。 全員がスペイン人というラインナップへのこだわりは、商業的な負荷を分散するために通常は国籍を混合するサテライトチームの通常の傾向を打破す