モンテヴァルキの残忍な復帰がホンダHRCライダーを試す

イタリアのMXGPが2006年以来初めて歴史的なコースに戻ってきたとき、モンテヴァルキは厳しい歓迎を行った。 Honda HRC PETRONASチームは熱と打撃を吸収し、ジェフリー・ハーリングスが不安定なスタートから7位に浮上し、トム・ヴィアーレが競技復帰で9位を確保した。ルベン・フェルナンデスの走行はクラッシュで終わり、ヴァレリオ・ラタのレースは1コーナーのもつれの後に崩れ、20位となった。 灼熱の気温によりモンテヴァルキ・サーキットは溶鉱炉と化し、ライダーたちはすでに積み上げられた岩だらけの轍よりもさらに深く掘ることを余儀なくされた。ハーリングスの予選7位は、厳しいスタートにもかかわらず予選を勝ち上がった一方、ヴィアーレの9位は、長期離脱から調子を取り戻していることを示した。フェルナンデスのクラッシュによ りセッションは短くなり、ラタの1周目のアクシデントにより彼の希望は早々に打ち砕かれた。タイトなターンと長くて荒れたストレートというコースのレイアウトにより、あらゆるミスが増幅され、たった 1 つのミスがレース中の赤字につながってしまいました。 チームマネージャーのダビデ・タルドッツィは、この日を現実の確認として捉え、「これほど暑くて緩んでいると、トラックは激しく噛みつく。簡単ではないことは分かっていたが、結果はそれを反映している。」と語った。 モンテヴァルキの復帰は単なるノスタルジー劇ではありません。それはMXGPの戦術的なリセットだ。 2006年以来このサーキットが存在しなかったため、チームはより新しく、よりスムーズな会場に適応することを余儀なくされたが、トスカーナのサーキットが再導入されたことで過酷な再教育 が必要となった。流れるようなテクニカルなトラックで成功するライダーは、モンテヴァルキの容赦のないリズム、つまり、短く鋭いパワーの爆発と、それに続く過度の野心を罰する厳しいブレーキングゾーンに苦戦していました。暑さがさらに重なり、トラックは地雷原と化し、ほんの小さな計算ミスでもレースが狂ってしまう可能性がありました。 トラックの表面はセッションを通じて進化し、外側のわだちは容赦ない太陽の下で硬化したが、内側は緩んで危険なままだった。ハーリングスのようなベテランライダーは経験を活かして最悪のパッチを回避したが、ラタのような若い才能は間違ったラインを信頼した代償を払った。 2つのグループの対照は、モトクロスが極限の状況下でのむき出しの攻撃性よりも、いかに熟練した本能に報いるかを浮き彫りにした。 次はどうなるか: トス