シルバーストーンでのハミルトン：フェラーリの赤字が大きくなる

ルイス・ハミルトンはいつものように自信を持ってシルバーストンのコースに臨むが、フェラーリとの力の差はいつもよりも広がるだろうと警告している。 7度の世界チャンピオンは、モンメロで勝利を収めたばかりで、イギリスのサーキットとそのファンとの深い絆を強調している。レッドブルとマクラーレンが順位の差を縮めようと争う中、競争力のあるクルマを擁するメルセデスが優勝候補と思われる。一方、フェラーリはパワー不足に対処しなければならず、カレンダーの中で最も長いストレートの一つであるシルバーストンではさらにそれが感じられるだろう。 すでにイギリスのサーキットで表彰台を獲得しているハミルトンは、その経験を活かしてあらゆるチャンスを活用しようとしている。高速レースのプレッシャーを管理することに慣れている英国人は、生のパワーが得られるサ ーキットではタイヤと戦略の管理が鍵となることを知っています。効率的で信頼性の高いエンジンを備えたメルセデスが明らかに有利に見えるが、表彰台争いは意外な展開になる可能性がある。 フェラーリの技術的状況は、マラネロ・チームがエンジンのターゲットを絞ったアップグレードに取り組んでいるという事実によってさらに複雑になっているが、これらはシルバーストーンまでには完成しないだろう。現在のメルセデスとのギャップは約 30 ～ 40 馬力と推定されており、最速セクションでは 1 周あたり 0.5 秒以上の遅れに相当します。パワーが決定要因となる長いストレートでは、この差はさらに広がることになる。シルバーストンでは、低速コーナーからの加速フェーズを管理する能力が重要になります。この段階ですでに困難に陥っているフェラーリは、空気抵 抗を減らしエンジン効率を向上させるために革新的な空力ソリューションに依存する必要があるだろう。 しかし、こうした調整を行ったとしても、特に気象条件がメルセデスにとって好ましい場合には、回復の余地は限られている。イギリスのサーキットでは、気象条件が変化するため、さらに複雑さが増します。雨や風によって、より強力なシングルシーターの利点が打ち消される可能性がありますが、乾燥した安定したコンディションでは、その差は埋められなくなります。 考慮すべきもう 1 つの要素は、曲線の分布です。シルバーストーンは高速コーナーとストレートを交互に繰り返すが、マゴッツ-ベケッツ-チャペルシケインなどのよりテクニカルなセクションでは、タイヤとダウンフォースを正確に管理する必要がある。ここで、フェラーリは伝統的なブレーキングとコーナリン