2026年オーストリアGPでラッセルがポールポジション – ライブレースインサイト

ジョージ・ラッセルは2026年オーストリアGPでポールポジションを獲得し、メルセデスを、生のペースと戦略的なタイヤマネジメントが評価されるサーキットの先頭に立たせた。 レッドブル リンクの 1 周は 4.3 km と短く、追い越しのチャンスは 1 周あたり 5 回のみです。ターン 1 とターン 4 の激しいブレーキング ゾーンに加え、ターン 2 とターン 3 の間の長いストレートにより、このトラックはミリ秒を逃さないドライバーの遊び場となっています。暖かいオーストリアの午後に設定されたラッセルの予選ラップは、明らかなスピードの優位性を示し、ほとんどのライバルが太刀打ちできないマージンを1コーナーに持ち込むことができました。 メルセデスのエンジニアは、レースの最大の変数としてタイヤの劣化を強調した。表面が摩耗しや すいため、チームはレース序盤の攻撃性と最終スティントに向けたゴムの保護の間で微妙なバランスをとらなければなりません。ラップタイムの安定性を維持しながらタイヤの摩耗を管理するラッセルの能力は、特に限られた追い越し枠をライバルたちが争う中、彼がポールポジションを表彰台に変えるかどうかを左右する可能性がある。 アナリストらは、ラッセルの最前列スタートにより、オープニングラップで渋滞を回避する必要がなくなり、たった一度のミスでドライバーが集団の最後尾に追いやられるサーキットにおいては極めて重要な利点であると指摘している。レース序盤のデータは、メルセデスのドライバーがペースを主導する態勢を整えており、競合他社にタイヤの寿命を犠牲にする可能性のある防御戦略を強いることを示唆している。 レースは71周に設定されており、劣化曲 線は刻一刻と刻々と進んでいきます。チームは最初のピットウィンドウが20周目あたりになると予想しているが、舗装路の摩耗が激しいため摩耗が加速する可能性があり、ラップタイムが下がり始めた場合は早期にストップする可能性がある。メルセデスはラッセルのセクタータイムを注意深く監視し、タイヤの熱スパイクの最初の兆候が現れたらピットインする準備を整えている。そうすればラッセルはクリーンエアスティントに閉じ込められるか、タイミングを誤ればチャレンジャーにアドバンテージを渡す可能性がある。 フェラーリとレッドブルはすでに緊急時対応計画を策定している。彼らのドライバーはおそらくオーバーテイクのチャンスを狙ってターン1とターン4のヘビーブレーキゾーンを狙うだろうが、メルセデスがスティントを伸ばした場合には後半のピットアンダーカットも