ダリーニャ：「ドゥカティはアッセンでは匿名だが、マルケスは毅然とした態度をとっている」

ドゥカティ・コルセはアッセンで匿名の週末を過ごした。チームのゼネラルマネージャーであるジジ・ダリーニャは、チームが6位と7位に止まったという結果は残念だったと定義した。困難にもかかわらず、マルク・マルケスはコース上で粘り強く走り、総合順位トップとの-40ポイント差を変えなかった。 ホルヘ マルティンの6位、マルコ・ベッゼッキの7位は、相性の悪いサーキットにおけるドゥカティの困難を浮き彫りにした。しかし、マルケスは回復力と決意を示し、6位でレースを終えた。このスペイン人ドライバーは、タイトルレースでペースを維持するには、悪条件であってもコース上で戦うことの重要性を強調した。アッセンのトラックは高速コーナーと滑りやすいアスファルトがあり、安定性と制動速度のバランスの取れたセットアップを見つけるのに苦労したため、チー ムの作業はさらに複雑になりました。 しかし、ベッツェッキのミスの後、フランチェスコ・バグナイアが順位を挽回した。このイタリア人ドライバーは、他の人のミスによって空いたスペースを利用し、3位でレースを終えた。彼のカムバックは個性を示したが、マルケスのギャップは依然としてドゥカティにとってタイトル争いで克服すべき障害となっている。バニャイヤの回復は、予選での積極的な戦略と最適なタイヤ管理、つまりチームメイトの困難を補う要素のおかげで可能でした。 しかし、順位の静的な差は、ボローニャブランドにとって懸念されるレース力学を隠しています。バニャイアは他の選手の優柔不断に乗じて逃げなければならなかったが、一定のレースペースがなかったため、ドゥカティは過去に起こったように独自のペースを課すことができなかった。この週末は、競争 が空力ギャップを縮め、技術パッケージの優位性よりもタイヤ管理と個人のスキルに戦いが依存することを証明しました。オフィシャルドライバーとサテライトドライバー間の競争によって試されるチームの内部結束力は、チャンピオンシップの運営において監視すべき重要な変数となるだろう。 さらに、タイム計測セクターの分析により、技術者を懸念させる傾向が明らかになりました。ストレートで最高速度が高いままである場合、遅れが蓄積するのは低速の混合セクションとブレーキングセクションです。エンジンの攻撃性と、汚れた路面や濡れた路面でのトラクションの必要性のバランスをとるセッティングを見つけるのが難しいということは、U ターンが必要な開発の方向性を示しています。コーナー進入で明確な改善がなければ、ドゥカティはシーズン終盤を特徴づけるテクニカルな

サーキットでアドバンテージが減少し、各レースが明白な成功ではなく、計算されたリスクに変わってしまうリスクがある。 ダッリーニャは次のようにコメントした: *「複雑な週末だった。ドゥカティは決して主役ではなかった。しかし、マルケスはいつものように戦い、ギャップを変えないで当然だった。我々はミスを分析して改善する必要があるが、チームの精神的な回復力が基礎となる。」* レース後の分析は、チームがいかに変わりやすい気象条件の影響を過小評価していたかを浮き彫りにし、それがセットアップと戦略の継続的な調整を余儀なくさせ、予選とレースでの競争力を低下させた。 これから何が私たちを待っているのでしょうか？ドゥカティは、より有利なサーキットで再び競争力を発揮しなければなりません。順位の差を縮め、再び優勝争いに戻るためには次節が重 要となる。ミスを管理し、迅速に適応するチームの能力が、今シーズンの本当の試練となるだろう。ドゥカティにとってより適したトラックでの次の旅は、ポイントと自信を取り戻す機会となるだろうが、夏休みが近づくにつれてミスの可能性は狭まっていく。 FormulaPassion で読む