- Jaka jest era efektu uziemienia w F1?
- Era efektu gruntu odnosi się do obecnej fazy przepisów Formuły 1, wprowadzonych w 2022 roku, które priorytetowo traktują siłę docisku generowaną przez podwozie samochodu, a nie skrzydła. Zwiększa to prędkość na zakrętach, ale także zwiększa obciążenie fizyczne kierowców.
- Dlaczego Silverstone jest szczególnie wymagający?
- Silverstone charakteryzuje się szybkimi zakrętami, takimi jak Maggots, Becketts i Chapel, na których kierowcy doświadczają ekstremalnych sił bocznych. Samochody działające na ziemię zwiększają te obciążenia, czyniąc tor jednym z najbardziej wymagających pod względem fizycznym w kalendarzu. Podczas wyścigu w 2023 r. kierowcy tracili 3–4 kg na przejazd z powodu odwodnienia i wysiłku mięśni.
- Czy inni kierowcy zgłaszali podobne wątpliwości?
- Tak. Wielu kierowców prywatnie wyraziło obawy dotyczące fizycznych opłat powodowanych przez samochody działające na ziemię, szczególnie na torach dużych prędkości. Ich opinie skłoniły zespoły i organy zarządzające do przeglądu sytuacji.
- Czy może to skutkować zmianami w przepisach samochodowych?
- To możliwe. Jeśli obciążenie fizyczne zostanie uznane za niezrównoważone, organ zarządzający F1 może wprowadzić wytyczne techniczne mające na celu zmniejszenie siły docisku lub dostosowanie ustawień samochodu, aby odciążyć kierowców. Zmiany mogą nastąpić przed GP Belgii pod koniec lipca.
- Jak samochody działające naziemnie wpływają na wytrzymałość kierowcy?
- Samochody z efektem naziemnym generują znacznie większy docisk, zwiększając siły działające na ciało kierowcy podczas pokonywania zakrętów. Prowadzi to do wyższych sił G, większego napięcia mięśni i szybszego zmęczenia, szczególnie szyi, ramion i tułowia. Młodsi kierowcy są nieproporcjonalnie dotknięci.
- Co robi FIA, aby rozwiązać ten problem?
- FIA zwołuje nadzwyczajną grupę roboczą w celu przeglądu informacji zwrotnych od kierowców i danych telemetrycznych. Opcje obejmują zmniejszenie docisku na torach szybkich, złagodzenie zasad dotyczących sztywności zawieszenia lub nakazanie wspomagania układu kierowniczego w celu odciążenia kierowcy.