メキーズ、ADUOについて：「レッドブルにとって具体的なリスク、明確にする必要がある」

レッドブル・レーシングのチーム代表、ローラン・メキース氏は、オーストリアチームのエンジンを新しいADUOシステムの下で最高のものと認定するというFIAの決定に警鐘を鳴らした。メキーズ氏によると、この認定はレッドブルに不利益を与え、競合他社がすでに修正や改良に取り組んでいる間にパワーユニットのアップグレードの可能性を妨げるリスクがあるという。 2026年シーズンから導入されるADUOレギュレーションでは、FIAが最良と判断したエンジンはシーズン中に開発の対象にできないと定められている。メキーズ氏は、このルールが適用された場合、レッドブルと他のチームの間に不公平な格差が生じ、代わりにエンジンの最適化を続けることができることを強調した。メキース氏は公式声明で「この決定はレッドブルにとって大きなリスクとなる。状況をでき るだけ早く明らかにする必要がある」と述べた。さらにチーム代表は、特に新シーズンに向けた準備の重要な時期にあるため、FIAの決定のタイミングはさらなる疑問を引き起こすと付け加えた。メキーズ氏によると、ADUOは2026年のF1のバランスを変えるリスクがあり、有効な技術的根拠なしにレッドブルにペナルティを課すことになるという。 「誤解された規制が私たちの仕事を損なうことを許すことはできません」と彼は言った。戦略的に言えば、2026年のような技術革新の年に開発を固定化することは天井知らずの賭けであり、レッドブルは保証なしには応じたくない。 F1 は立ち止まっている者に報いはありません。競争力のあるエンジンでスタートすることは有利ですが、その差は急速に狭まることが歴史から教えられています。ライバルたちが欠陥を修正し、馬 力を引き出すために白紙の板を用意する一方、ミルトン・ケインズのチームは手を縛られ、進化し続ける敵に対して静止した陣地を守らなければならないことに気づくだろう。これは競争のパラドックスです。初期の優秀性が規制の首にかかる縄になってしまうのです。政治レベルでは、メキースの攻勢はFIAを揺るがすものであり、流動的で冷酷な現実に官僚的なアルゴリズムを適用する危険を冒している。 「最高のエンジン」の定義は単なる机上の空論であってはならず、サーキットの実際のダイナミクスと長期的な信頼性のニーズを尊重する必要があります。評価基準が明確に再定義されなければ、ADUO は平等ツールから懲罰的な武器に変わる危険があります。レッドブルは具体的に一線を引いている。規制がスポーツを歪めないことを連盟が保証するか、2026年のチャンピオン