ハミルトン：「シルバーストーンは特別だが、フェラーリはうまく機能している」

ルイス・ハミルトンはイギリスGPのためにシルバーストーンのサーキットにフェラーリとともに参戦し、このサーキットをカレンダーの中で最も挑戦的で特別なサーキットの一つと定義している。 7度の世界チャンピオンは、オーストリアで残念な結果に終わった後、イギリスのファンのサポートとSF-26の競争力を再起動するチームの努力に期待している。 赤い車が適切なセットアップを見つけるのに苦労したスピルバーグでの複雑な週末を終えたばかりの英国人選手は、シルバーストーンがマゴッツやベケッツのような高速コーナー、ストレートでの精度とパワーに報いるトラックという独特の技術的課題をいかに代表しているかを強調する。メルセデスとともにサーキットで勝つことに慣れていたハミルトンは、今では楽観的な目でフェラーリに目を向けており、チームのマシンセッ トアップの進歩を強調している。オーストリア後の分析によれば、SF-26はトップチームとの差を縮めるために空力面と機械面のアップデートに取り組んでいるという。エンジニアは、シルバーストーンにとって2つの重要な要素であるコーナリング安定性とブレーキ効率の回復を優先事項として特定しました。 イギリスのサーキットではミスは許されません。特にコプスやストウのような高速セクションでは、ハイレベルなパフォーマンスとドライビングミスの間のマージンは最小限です。高圧条件での優位性に慣れているハミルトンにとって、これはSF-26の成熟度を証明する機会となる。チーム代表のフレデリック・バスールは、シルバーストンに向けて開発中のパッケージには、コーナリングの安定性とブレーキ効率の向上を目的としたフロアとサスペンションの変更が含まれてい ることを認めた。風洞実験でテストされたこれらのアップデートは、機械的安定性を損なうことなく、オーストリアのシングルシーターを悩ませていた過剰なダウンフォースを軽減することを目的としています。 シルバーストンはタイヤマネジメントの実験場でもあります。トラックではセクションごとに温度が急激に変化するため、チームは戦略に細心の注意を払う必要があります。 SF-26 はオーストリアでフロントタイヤが過熱する傾向が見られましたが、この問題はエンジンの出力とイギリスのサーキットでの厳しいブレーキによってさらに悪化する可能性がありました。したがって、タイヤはチームにとって新たなテストとなり、過度にアグレッシブな選択でレースに妥協することを避けるために、パフォーマンスと耐久性の間の適切なバランスを見つける必要がある。 シルバー