2026年F1予選、これまでの直接対決

Motorsport.comが追跡したF1の2026年予選の対戦統計では、グリッド全体でチームメイトのパフォーマンスが顕著に対照的であることが示されている。データはグリッドペナルティを除外し、生のラップタイムに焦点を当てており、内部の戦いが結果を歪めているチームを強調しています。メルセデスは予選マージンで明らかな優位性を持ってリードしているが、マクラーレンのドライバーは互いにコンマ1秒以内に位置しており、競争が激化していることを示している。フェラーリのコンビは依然として分裂しており、一方のドライバーが常に他方のドライバーをマージンで上回っており、車のセットアップや自信の差を示唆している。予選におけるレッドブルの優位性は続いているが、チームメイトの差は予想よりも狭く、レーストリムにおける潜在的な弱点を示唆している 。この数字は異常値も明らかにしています。ハースのドライバーたちは予選で 1 秒以上の差をつけられており、その差はレースペースでの彼らの苦戦を反映しています。アルピーヌのチームメイトは接近していますが、それでも車のパフォーマンスに一貫性がないことを示す大差で引き離されています。ウィリアムズとアルファタウリはより接戦を見せているが、どちらのチームも調子がレース結果に結びついていない。これらの統計は、メルセデスやレッドブルのようなチームがセッション序盤のアドバンテージを活用してフロントロースタートを確保するなど、予選パフォーマンスがレース結果を左右することがいかに多いかを浮き彫りにしている。データによれば、予選の直接対決は単純なスピードだけではなく、チームのダイナミクス、ドライバーの信頼性、車の適応性が反映されること がわかります。チームメイト間のマージンが小さいチームは、ドライバー同士がギャップを残さずに押し合うため、レースでより良いパフォーマンスを発揮することがよくあります。一方、チームの意見が大きく分かれている場合は、1人のドライバーの苦戦が全体のパフォーマンスを低下させるため、弱点がさらに悪化するリスクがあります。この統計は、予選セッションの初期で経験豊富なチームメイトの後塵を拝することが多い新人ドライバーに対するプレッシャーも浮き彫りにしている。これらの傾向は、チームがレース当日の可能性を最大限に高めるために内部の不一致に対処する必要があることを示唆しています。このデータは、有力者への警告としても機能する。つまり、予選の差が狭いということは、今後のレースでライバルが悪用する可能性のある脆弱性を示している可能性がある