デラロサ：ニューウェイのドライバーファーストエンジニアリングはアストンF1の強みである

アストンマーティンF1アンバサダーのペドロ・デ・ラ・ロサは、エイドリアン・ニューウェイの仕事ぶりを暴露し、テクニカル・ディレクターのチームへの統合を率直なメッセージで擁護した。「ニューウェイは、ほとんどのエンジニアが決してやらないやり方でドライバーの意見に耳を傾ける」。 F1で最も影響力のあるデザイナーとしてのニューウェイの評判は、パフォーマンスの絶え間ない追求の上に築かれているが、デラロサは英国人の真の強みは人間中心のエンジニアリングにあると主張する。 Sportopodの独占取材に応じたデ・ラ・ロサは、両者がマクラーレンに在籍していた2005年のオーストラリアGPでの決定的な瞬間を思い出した。報告会中、ニューウェイは車の挙動に関するデータを収集するだけでなく、ドライバーの生のフィードバックに焦点を当て、ズボ ンの裾を通して車がどのように感じたかのあらゆるニュアンスを解析しました。このセッションは、ニューウェイの手法に対するデラロサの敬意を具体化しました。デザイナーは、ドライバーの直感を後付けではなく、主要な設計入力として扱っています。 2022年のニューウェイのアストンマーティンへの移籍は状況を変えるものとして歓迎されたが、懐疑論者たちは彼のアプローチがレッドブル以外でも通用するかどうかを疑問視していたので、この逸話は重要だ。デラロサの直接の証言は、その疑念に反論する。彼は、ニューウェイのスタイルを文化のリセットとして組み立てています。アストンのエンジニアは現在、ドライバーの快適性とリアルタイムのフィードバック ループを優先しており、この変化はすでにシミュレーターの相関関係とコース上の感触に恩恵をもたらしているとデ ・ラ・ロサ氏は言います。その結果、チームはより速くなっただけでなく、より団結力が高まった、と彼は主張します。これは単に聞くということではありません。それは設計プロセスの根本的な再構築に関するものです。数値流体力学と膨大なテレメトリ データセットがますます支配する F1 環境において、主要なインプットとしてドライバーの直感を重視するニューウェイの主張は、明らかな哲学的相違を表しています。デラロサのアカウントは、ニューウェイが主観的なフィードバックをデータと相互参照するだけではないことを強調しています。彼はそれをデータ分析のガイドとして使用し、機械が人間に役立つことを保証します。このパラダイムシフトは、アストンマーティンのエンジニアが、ドライバーが報告する微妙な、多くの場合言葉では言い表せない感覚を解釈し、センサー