チップ・ガナッシ・レーシング、2026年シーズン終了後にスコット・ディクソンと袂を分かつ

チップ・ガナッシ・レーシングは、スコット・ディクソンが2026年のインディカーシーズン後に退団し、6回のチャンピオンシップと122回のレース勝利をもたらした24年間のパートナーシップを終了すると発表した。 この分割はモータースポーツで最も歴史あるドライバーチーム提携の一つに終止符を打ち、インディカーは2027年に向けてチャンピオンシップの序列に大きな変化をもたらすことになる。44歳のディクソンは2002年にCGRに加入し、チームの顔となり、2003年、2008年、2013年、2015年、2018年、2020年にチームをタイトルに導いた。122勝には以下が含まれるインディアナポリス500、デトロイトグランプリでの勝利、そしてブリックヤードでは記録を伸ばす6回のポールポジション獲得。 CGRは再建すべき名簿を携えて 2027年を迎えることになる。チームの2025年のラインナップにはマーカス・エリクソンとアレックス・パロウがいるが、どちらもディクソンの122勝または6タイトルの記録には及ばない。シリーズ2位のパロウは2025ポイントで最高ランクのCGRドライバーだが、残り10レースの時点でチャンピオンシップリードに127ポイント及ばない。ディクソンの退任によって空いた穴により、CGR は生の統計を超えて広がる人材不足、つまり文化的なギャップに直面することになります。 20年以上にわたり、ディクソンの存在は、彼の容赦ないレースクラフトからチームメイトを高める能力に至るまで、CGRのアイデンティティを定義してきたが、その力学を再現するには時間がかかるだろう。 2025年シーズン半ばという発表のタイミングは、CGRがすでにディクソ ン後の人生を計画していることを示唆している。 2025年には残り10レースが予定されており、チームはドライバー市場での戦略を加速させ、ライバルチームの新星や実績のある選手をターゲットにする可能性がある。この動きはまた、インディカーの競争環境における広範な変化を示唆しており、ペンスキーやアロー・マクラーレンのような確立された強豪がCGRの過渡期を利用する可能性がある。 2026年シーズンがその橋渡しとなるが、再編はこれから始まる。 2026年以降のディクソンの将来はまだ決まっていない。彼はアンドレッティ・グローバル、ペンスキー、アロー・マクラーレンと関係があるとの憶測があるが、正式なオファーは確認されていない。 CGRのオーナーであるチップ・ガナッシは、この決定は相互的なものであると述べ、「スコットとチームの両者