Il tre volte campione del mondo Max Verstappen descrive il suo incidente alla curva 9 come una perdita istantanea di controllo, sollevando dubbi sulla stabilità della vettura della Red Bull in vista dello sprint del GP d'Austria.
Max Verstappen ha descritto l'incidente alla curva 9 durante le qualifiche del GP d'Austria come una perdita di controllo istantanea e imprevedibile. com che l'incidente è sembrato "strano" ed è venuto "dal nulla", aggiungendo che ha perso il controllo nel momento in cui ha girato il volante. Verstappen ha promesso di riprendersi per la gara sprint, riconoscendo la rarità di un incidente di qualificazione del genere.
L'incidente è avvenuto alla curva 9, una curva ad alta velocità in cui l'auto di Verstappen ha virato fuori pista e si è schiantato contro le barriere. Gli ingegneri di pista hanno successivamente confermato che il comportamento della vettura non era coerente con i giri precedenti, suggerendo un’anomalia aerodinamica o meccanica. Il caposquadra della Red Bull Racing, Christian Horner, ha minimizzato la gravità, ma ha ammesso che il team avrebbe analizzato i dati per prevenire il ripetersi.
I commenti di Verstappen sono arrivati dopo che aveva dominato l’ultima sessione di prove libere ma è caduto in Q3, terminando prematuramente la sua sessione di qualifica. L'incidente lo ha costretto a partire dal fondo della griglia per la gara sprint, aggiungendo pressione al suo weekend di gara. Rivali come Lewis Hamilton e Charles Leclerc si sono affrettati a sottolineare l’imprevedibilità del setup della vettura della Red Bull.
La reazione di Verstappen ha sottolineato la sua frustrazione ma anche la sua fiducia nella capacità della squadra di risolvere il problema. "Ho già perso l'auto, ma mai in questo modo", ha detto. " Horner ha fatto eco a questo sentimento, affermando che il team avrebbe "scavato in profondità" i dati per comprenderne la causa principale.
La reputazione della curva 9 come curva ad alta velocità dove le auto spesso sfiorano il limite ha reso l’incidente particolarmente stridente. I dati dei precedenti GP d'Austria hanno mostrato che i piloti in genere guidano tra i 240 e i 250 km/h in curva, contando su un carico aerodinamico preciso e sull'aderenza meccanica. L’incidente di Verstappen suggerisce che la RB20 della Red Bull potrebbe aver perso aderenza all’improvviso, uno scenario che contrasta nettamente con il solito dominio della squadra nella stabilità alle alte velocità.
La tempistica dell'incidente, pochi giorni dopo che la Red Bull si era assicurata un doppio podio in Spagna, aggiunge un altro livello di controllo. La squadra sembrava essere al massimo della forma, ma l’incidente mette in luce una vulnerabilità che i rivali potranno sfruttare. Mercedes e Ferrari, entrambe spingendo forte nel campionato costruttori, probabilmente sfrutteranno questo momento per mettere in discussione la narrativa quasi perfetta della stagione della Red Bull.
Ciò che rende la curva 9 particolarmente pericolosa è la sua posizione alla fine del giro, quando i piloti sono già stanchi e la loro attenzione è divisa tra il mantenimento della velocità e la gestione dell’usura delle gomme. La velocità di uscita della curva è fondamentale per il lungo rettilineo che porta alla curva 1, il che significa che qualsiasi perdita di controllo qui si trasforma in un momento decisivo per la gara. L’incidente di Verstappen non è stato solo un’anomalia meccanica; è stato un campanello d'allarme che anche le squadre più dominanti possono vacillare sotto pressione.
Storicamente, le auto della serie RB della Red Bull hanno eccelso nella stabilità alle alte velocità, una caratteristica che le ha distinte da concorrenti come Mercedes e Ferrari. La brusca perdita di aderenza della RB20 alla curva 9 interrompe questa tendenza, costringendo gli ingegneri a riesaminare un punto di forza. Se il problema derivasse dalle modifiche al setup apportate dopo la Spagna, potrebbe segnalare che la curva di sviluppo aggressiva della Red Bull ha introdotto nuove fragilità.
La gara sprint in Austria metterà alla prova se la squadra sarà in grado di isolare il problema prima che rovini lo slancio del campionato. Cosa accadrà dopo: la Red Bull deve affrontare l’instabilità della vettura prima della gara sprint. Verstappen mirerà a recuperare da una partenza in fondo alla griglia, mentre gli ingegneri del team correranno per diagnosticare il problema.
Lo sprint del GP d'Austria si profila come una prova critica della loro capacità di adattamento. Leggi su NewsAPI.org
L’incidente di Verstappen mette in luce un raro difetto nell’auto altrimenti dominante della Red Bull, sollevando dubbi sulla stabilità e sulla fiducia del pilota. L'incidente arriva proprio mentre la squadra mira ad assicurarsi un vantaggio sulla pista di casa nello sprint del GP d'Austria, rendendolo un momento cruciale per la spinta al campionato. Tifosi e rivali esamineranno la rapidità con cui la squadra potrà diagnosticare e risolvere il problema, poiché qualsiasi ritardo potrebbe costare punti cruciali a Verstappen. L’incidente sposta anche lo slancio nella classifica costruttori, dove Mercedes e Ferrari potrebbero sfruttare la momentanea debolezza della Red Bull. La stabilità alle alte velocità della RB20 è stata un segno distintivo della loro stagione; perdere quel vantaggio così all’improvviso costringe a fare i conti a Milton Keynes.
NewsAPI.orgmotorsport.comDi Filip Cleeren27 giu, 16:12en
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