Den sexfaldige IndyCar-mästaren Scott Dixon och 2019 års Indy 500-vinnare Felix Rosenqvist ska enligt uppgift ansluta sig till Arrow McLaren för säsongen 2027, vilket lägger till två mästare till truppen. De rapporterade ankomsterna markerar ett seismiskt skifte på IndyCars förarmarknad. Arrow McLaren, som redan är en föregångare med Pato O'Ward och Alexander Rossi, skulle ställa upp med en lineup med fyra bilar med två av seriens mest dekorerade aktiva förare.
Dixon, en 67-faldig tävlingsvinnare och sexfaldig mästare, ger oöverträffad erfarenhet, medan Rosenqvist lägger till 11 vinster och 2019 Indianapolis 500-titeln till listan. Flytten kommer efter månader av spekulationer som kopplar båda förarna till flera lag. Arrow McLarens expansion till fyra bilar är i linje med IndyCars strävan efter större rutnät, där serien är inriktad på 27 heltidsanmälningar till 2027.
Dixons kontrakt med Chip Ganassi Racing löper ut efter 2025, medan Rosenqvists affär med Arrow McLaren slutar samma år, vilket innebär att bytet blir slutgiltigt för båda. IndyCar-team har redan börjat kämpa om positionen före 2027 års förarkarusell. Penske, Ganassi och Andretti har alla kopplats till topptalanger, men Dixon-Rosenqvist-paret på McLaren ändrar omedelbart mästerskapshierarkin.
Teamets tekniska partnerskap med Honda, Dixons motortillverkare under hela hans karriär, förstärker flyttens strategiska uppsida ytterligare. Tillägget tvingar Chip Ganassi Racing att konfrontera livet utan dess hörnstensförare. Ganassi kommer sannolikt att accelerera sin utvecklingspipeline, med förare som Marcus Armstrong eller Linus Lundqvist som får utökade roller för att fylla tomrummet.
Samtidigt måste Arrow McLaren hantera kemin hos fyra begåvade förare, och balansera Rosenqvists befintliga relationer inom teamet med Dixons ledarskapskrav. Blandningen av ungdomar och veterankunniga skulle kunna producera den djupaste bänken i hagen. Timing fungerar till McLarens fördel.
Med en tvåårig landningsbana innan Dixon och Rosenqvist anländer kan teamet finjustera sitt chassi och motoruppställning kring Dixons föredragna understyrningsförspänning. Rosenqvists förtrogenhet med McLarens ingenjörskultur – som vunnits under hans nuvarande snålhet – gör att båda förarna kan komma igång. För Honda, att behålla Dixons feedback över ett ytterligare inlägg stärker dess tekniska dialog när serien övergår till nya hybridregler.
Parningen förändrar också maktbalansen i tillverkarallianser. Hondas fortsatta dominans i racevinster och mästerskap förstärks av Dixons närvaro, medan Chevrolets rivaler nu måste ta hänsyn till McLarens utökade resurser och tekniska djup. Flytten kan påskynda Chevrolets strävan att minska gapet, vilket kan leda till hårdare konkurrens i hybrideran.
Historiskt sett har flermästarförare som anslutit sig till nya team utlöst omedelbara prestationstoppar. Dixons ankomst till Ganassi 2003 sammanföll med en fyraårig titelserie, medan Rosenqvists 2019 Indy 500-vinst kom under hans första säsong med Andretti. McLaren-paret skulle kunna replikera den banan, med båda förarna som utnyttjar sin erfarenhet för att höja lagets konkurrenskraft från dag ett.
Rosenqvist kallade möjligheten "en dröm som gick i uppfyllelse" i en intervju 2023, och citerade McLarens ingenjörskultur som en nyckeldragning. Dixon har under tiden inte tagit upp rapporterna offentligt men har tidigare hyllat Arrow McLarens snabba framsteg under teamchefen Taylor Kiel. Vad händer härnäst: Arrow McLaren förväntas formellt tillkännage värvningarna inför säsongsfinalen 2025 på Laguna Seca.
Teamets 2026-kampanj kommer att fungera som ett bridgeår, där Dixon och Rosenqvist troligen kommer att ansluta sig tillsammans med två rookies eller utvecklingsförare för att fylla den utökade lineupen. Läs på ESPN Racing
Varför detta är viktigt
Dixon-Rosenqvist-paret på Arrow McLaren tillför inte bara stjärnkraft – det omdefinierar IndyCars konkurrensbalans. Med två av seriens mest erfarna och dekorerade förare som samarbetar, blir McLaren omedelbart truppen att slå 2027. Flytten pressar också rivalerna att påskynda sina egna planer, vilket potentiellt kan omforma mästerskapet för kommande år. För fansen betyder det mer fyrverkerier på banan och en tydligare väg till McLarens långsiktiga IndyCar-ambitioner. Det intensifierar också tillverkarkriget, vilket tvingar Chevrolet och Honda att fördubbla innovationen inför hybrideran.
Vanliga frågor
När går Dixon och Rosenqvist officiellt med i Arrow McLaren?
Det rapporterade startdatumet är IndyCar-säsongen 2027, med ett formellt tillkännagivande som väntas före finalen 2025 på Laguna Seca.
Hur många bilar kommer Arrow McLaren att ställa upp 2027?
Rapporter indikerar en lineup med fyra bilar, i linje med IndyCars strävan efter 27 heltidsanmälningar till 2027.
Vilken motor kommer Dixon och Rosenqvist att använda på McLaren?
Honda, Dixons motortillverkare under hela sin karriär, förblir Arrow McLarens motorpartner.
Hur många titlar har Scott Dixon?
Dixon är en sexfaldig IndyCar-mästare med 67 karriärsegrar, de flesta i seriens historia.
Har Arrow McLaren bekräftat värvningarna?
Nej. Teamet har inte utfärdat något officiellt uttalande, men rapporter tyder på att ett formellt tillkännagivande är nära förestående.
Hur kan detta drag påverka tillverkarstriden mellan Honda och Chevrolet?
Dixons närvaro förstärker Hondas dominans, medan McLarens utökade resurser kan intensifiera konkurrensen, vilket kan påskynda Chevrolets utveckling i hybrideran.
