Mercedes pozostawił Miami nadal pod kontrolą, ale McLaren, Ferrari i Red Bull sprawili, że pościg wyglądał bardziej wiarygodnie.
Kimi Antonelli ponownie zwyciężył w Miami, powiększył przewagę w mistrzostwach i utrzymał Mercedesa na szczycie Formuły 1. Wynik mówi o kontroli. Weekend wskazywał na presję.
com poinformował, że Ferrari, McLaren i Red Bull przywiozły do Stanów Zjednoczonych ulepszenia i wykazały wystarczający postęp, aby wyścig o tytuł wydawał się mniej rozstrzygnięty niż kilka tygodni temu. Pytaniem po Miami nie jest to, czy Mercedes nagle stracił pozycję punktu odniesienia. Tak się nie stało.
Trzecie zwycięstwo Antonelliego z rzędu jest najczystszym dostępnym dowodem, a tabela mistrzowska nadal wskazuje na Mercedesa jako drużynę, którą wszyscy inni muszą dogonić. Kierowca nie kumuluje takich zwycięstw przez przypadek, a zespół nie konwertuje weekendów bez mocnego samochodu, ostrych operacji i wystarczającej pewności siebie, aby wchłonąć otaczający go hałas. Ale teraz jest to kontrola temperatury, a nie zegarek koronacyjny.
com uznał weekend w Miami za niespodziankę, ponieważ nagłówek końcowy pozostał znajomy, podczas gdy pod nim przesuwał się obraz rywalizacji. Mercedes nadal osiągnął taki wynik, jakiego potrzebował. Antonelli nadal powiększał prowadzenie.
Jednak ulepszone samochody z tyłu wyglądały żywoj, a to ma znaczenie w sezonie, w którym tempo rozwoju może zamienić komfortową przewagę w cotygodniową walkę. Najgłośniejsze ostrzeżenie wydał McLaren. com zespół papai zapewnił sobie w Miami wynik 1:2, którego nie można lekceważyć jako zwykłej obietnicy.
Nawet jeśli zwycięstwo Antonelliego utrwaliło szerszą historię Mercedesa, występ McLarena pokazał, że co najmniej jeden rywal może teraz zorganizować weekend z dużą, przodującą prędkością. Wynik 1-2 zmienia także sposób, w jaki zespół czuje się w garażu. Sprawdza ścieżkę aktualizacji.
Wyostrza wiarę. Daje to inżynierom, strategom i kierowcom trudniejszy powód do wprowadzenia kolejnego pakietu, zamiast szukać resetu. Postęp Ferrari ma inne znaczenie.
com umieścił Ferrari wśród zespołów, które przywiozły pakiety ulepszeń do Stanów Zjednoczonych i odnotowały widoczne zyski. To nie czyni automatycznie Ferrari zagrożeniem dla tytułu. Oznacza to, że Mercedes nie może już zakładać, że pole za nim pozostanie równomiernie rozmieszczone.
Ferrari ma skalę, zasoby i pilność, aby zamienić wykonalną aktualizację w bardziej trwałe wyzwanie, jeśli korelacja utrzymuje się na różnych obwodach. Miami może schlebiać niektórym samochodom, ale liczy się widoczny postęp na tym etapie sezonu. Red Bull również pozostaje w kadrze, ponieważ reakcje rozwojowe są częścią jego najnowszej tożsamości w Formule 1.
com poinformował, że Red Bull przybył do Stanów Zjednoczonych z ulepszeniami i wykazał oznaki postępu. Samo to nie wymazuje przewagi Mercedesa i nie należy jej nadymać w ostatecznym powrocie. Mimo to silniejszy Red Bull komplikuje weekendy Mercedesa, nawet jeśli nie pokonuje go od razu.
Może zdobywać punkty, dzielić strategie, wymuszać decyzje dotyczące opon i zmniejszać przewagę w kontrolowanych niedzielach. Pozycja Mercedesa jest zatem silna, ale nie jest już spokojna. Forma Antonelliego zapewnia zespołowi rzadką ochronę: kiedy samochód jest wystarczająco dobry, kończy on pracę.
To najcenniejsza cecha w wyścigu o tytuł. Trudniejsze pytanie brzmi, czy Mercedes będzie w stanie rozwijać się w tym samym tempie, co grupa goniąca. Dominacja na początku sezonu często wydaje się większa, niż jest w rzeczywistości, ponieważ rywale wciąż ustalają swoje punkty odniesienia.
Gdy cykle ulepszeń zaczną się pojawiać, kształt mistrzostw może szybko się zmienić. Dzięki Miami ta możliwość stała się bardziej realna. Weekend nie udowodnił, że Mercedes zostanie złapany.
To udowodniło, że grupa goniąca nie przyjęła sezonu jako sprawy zamkniętej. Wynik McLarena sprawił, że pościg stał się nagłówkiem gazety. Ulepszenia Ferrari i Red Bulla dodały mu szerokości.
” To rozróżnienie ma znaczenie. Wyścig o tytuł nie wymaga całkowitego upadku, aby się zacieśnić. Potrzebuje dwóch lub trzech rywali wystarczająco blisko, aby ukarać niedoskonałe kwalifikacje, powolne zatrzymanie, marginalną decyzję strategiczną lub samochód, który nie lubi jednego układu toru.
Mercedes nadal może prowadzić przez większość weekendów i czuć rosnącą presję. Antonelli nadal może wygrywać wyścigi i tracić przewagę punktową, gdy McLaren, Ferrari lub Red Bull umieszczają samochody między nim a najbliższymi rywalami. com jest na tyle ostrożny, że pozostawia miejsce na ten niuans.
Nie przedstawia Miami jako chwili, w której pękł Mercedes. Przedstawia to jako weekend, w którym opozycja wyglądała bardziej przekonująco. To jest właściwa lektura.
Mercedes pozostaje punktem odniesienia po Miami, ponieważ tak mówi kolumna zwycięstw i prowadzenie w mistrzostwach. Wyścig o ulepszenia zaczął jednak być trudny, a ścigające zespoły mają teraz dowody na to, że ich ścieżki rozwoju kierują ich w stronę Mercedesa, a nie po prostu krążą w kółko. - Weekend w Miami wskazuje raczej na bardziej zacięty wyścig rozwojowy niż na potwierdzone pogorszenie koniunktury Mercedesa.
Wniosek jest prosty: Mercedes nadal ma przewagę, ale wyścig o tytuł ma teraz ostrzejsze krawędzie. Dobra passa Antonelliego daje Mercedesowi autorytet, jednak ulepszeni pretendenci stworzyli więcej możliwości przetestowania tego autorytetu. Jeśli McLaren będzie w stanie powtórzyć tempo z Miami, jeśli aktualizacje Ferrari będą dostępne i jeśli Red Bull będzie nadal osiągał dobre wyniki, Mercedes będzie musiał bronić prowadzenia zarówno poprzez rozwój, jak i przebieg wyścigu.
Co dalej: kilka następnych rund zadecyduje, czy Miami było zbieżnością specyficzną dla toru, czy początkiem szerszej kompresji z przodu. Mercedes będzie chciał dowodu, że jego własna ścieżka modernizacji może sprostać wymaganiom. McLaren musi pokazać, że jego bilans 1-2 nie był wzrostem tygodniowym.
Ferrari i Red Bull potrzebują powtarzalnych zysków. Dopóki nie pojawią się dowody, wyścig o tytuł nie ulegnie zmianie, ale będzie żywy w sposób, jakiego nie było przed Miami. Czytaj w Motorsport.com
Miami nie przepisało mistrzostwa na nowo, ale zmieniło nastrój wokół niego. Mercedes nadal ma kierowcę w formie, przewagę punktową i najwyraźniej twierdzi, że jest zespołem wzorcowym Formuły 1. Ważną zmianą jest to, że McLaren, Ferrari i Red Bull są teraz bliżej siebie po wprowadzeniu ulepszeń, co sprawia, że wyścig rozwojowy staje się historią. Węższe pole może zamienić zwykłe weekendy w kosztowne, a Mercedes może mieć mniej miejsca na absorpcję błędów, niż sugeruje obecna przewaga.
Motorsport.commotorsport.com6 maj, 15:42
Młody kierowca Mercedesa zapewnił sobie pierwsze miejsce na starcie, przed Maxem Verstappenem i Charlesem Leclercem.
GP Miami przesunęło tabelę F1 2026: Antonelli powiększył prowadzenie, Norris wzmocnił się, a Colapinto zyskał przewagę.
Nico Rosberg przewiduje ekscytujący pojedynek Kimi Antonelli i George Russell o tytuł Pucharu Świata 2026
James Hinchcliffe mówi, że doświadczenie George'a Russella przebije gorący start Kimi Antonelliego w Grand Prix Kanady.
Verstappen w Miami zajął piąte miejsce, co jest najlepszym wynikiem sezonu dla Red Bulla. Jednak różnica w stosunku do McLarena pozostaje duża.
Pomimo pięciotygodniowej przerwy i aktualizacji, Ferrari rozczarowuje w Miami. Konfiguracja i silnik słabną, rywale są coraz bliżej.
18-letni debiutant Red Bulla wspomina swoją błyskawiczną karierę w Formule 2 i wejście na sam szczyt sportów motorowych.
Szef wyścigów Forda, Mark Rushbrook, wyraża chęć, aby Verstappen prowadził samochód w Mistrzostwach Świata Wyścigów Długodystansowych
Mistrzyni F1 Academy 2025, Doriane Pin, przechodzi od marzeń do planowania po udanym teście z Mercedesem.
Guenther Steiner podkręca atmosferę w Astonie Martinie po płaskim starcie w F1 w 2026 r., pomimo zmian Hondy i Neweya.
Oscar Piastri opowiada o odejściu swojego menedżera Marka Webbera i zmianach w jego zespole przed sezonem F1 2026.
Nowicjusz Arvid Lindblad imponuje komentatorowi Formuły 1 Alexowi Jacquesowi swoim debiutanckim występem podczas Grand Prix Australii
Po błyskawicznym początku w Australii następuje punktowa susza. Duży problem: brak tempa wyścigowego i spójności.
Red Bull goni za talentem, ale przejście do Verstappen byłoby ryzykownym posunięciem.
Kierowca McLarena, Oscar Piastri, wyjaśnia: chce ciężko pracować na tytuł i nie zostawiać go przypadkowi.
Zacięta rywalizacja pomiędzy mistrzem F1 a GT Ace dodaje dramatyzmu scenie wyścigów długodystansowych
Były as F1 wzywa do nakładania kar finansowych i zakazów wyścigów na kierowców, którzy otwarcie kwestionują zarządzanie sportem i kierunki regulacyjne.
Młody kierowca Mercedesa zapewnił sobie pierwsze miejsce na starcie, przed Maxem Verstappenem i Charlesem Leclercem.
Hołd dla kierowcy Formuły 1, który zwyciężył nad niezwykłymi przeciwnościami i zainspirował miliony swoją odwagą i wytrwałością.
Organizatorzy proszą o całodobowe wsparcie fanów, ponieważ po raz pierwszy w historii wyprzedaże pogrążają się w chaosie.
Młody kierowca Mercedesa zapewnił sobie pierwsze miejsce na starcie, przed Maxem Verstappenem i Charlesem Leclercem.
Siedmiokrotny mistrz nie odnalazł rytmu w GP. Adaptacja do Ferrari jest powolna. Scuderia stoi przed pytaniami o prawdziwą integrację.
Legenda F1 Montoya analizuje presję konkurencyjną pomiędzy kolegami z zespołu Mercedesa, Russellem i Antonellim.
Błąd przycisku pitlane Bottasa ujawnia problemy nowicjusza, ale pierwsze ulepszenia Cadillaca sygnalizują szybki rozwój w jego debiutanckim sezonie w F1.
Max Verstappen i Red Bull kończą rok 2023 w chwale, podczas gdy Ferrari i Charles Leclerc przeżywają sezon rozczarowań.
Max Verstappen otrzymał karę czasową podczas Grand Prix Miami, ale mimo to udało mu się utrzymać piątą pozycję. Przeczytaj historię tego ekscytującego wyścigu.
