ニューウェイ氏：アストンマーティンのシステムは「もはや最新ではない」 - 危機は深刻化

アストンマーティンのテクニカルディレクター、エイドリアン・ニューウェイは、今季のチームのシステムを「時代遅れ」だと述べた。 競争力とテクノロジーの信頼性の欠如が、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールを中心としたチームに大きな負担をかけている。 2024年シーズンのいくつかのレースで、パフォーマンスが期待を下回っていることが明らかになった。特にシステムの信頼性が問題となりました。機械的な欠陥や戦略的ミスがより頻繁になり、ドライバーポイントや表彰台の座を定期的に失いました。 舞台裏では、「システム」という用語がコックピット内のソフトウェアだけをはるかに超えたものを含むという証拠があります。これは、風洞データとトラックの現実の相関関係、リアルタイムのテレメトリ評価、部品生産のロジスティクスなど、レーシング チー ムの運営の根幹に関わるものです。これらのプロセスが時代遅れになると、反応が失われ、それが 10 分の 1 秒で反映されます。レッドブルやマクラーレンのようなトップチームが速いペースでアップデートを提供し、すぐに検証する一方で、アストンマーティンは、レーストラックでは行き止まりとしてしか認識されない、誤った開発のループにはまってしまっていた。 ニューウェイほどの才能を持つテクニカルディレクターが公の場で自己批判をするのは稀であり、根本的な方針転換を示唆している。組織の枠組みがそれを妨げるなら、純粋なエンジニアリングだけではもはや十分ではないということを認めることになります。これは過去数年間の投資に影を落としており、チーム代表ローレンス・ストロールの積極的な人事政策が構造的欠陥を是正するのではなく隠蔽したのではない かという疑問を提起している。これはシーズン計画にとってリスクが高いことを意味する。チームは今シーズンの節約とインフラの再構築との間でバランスを取る必要があり、年明けまで関係者全員の神経を緊張させることになるだろう。 これらの時代遅れの構造は、トップクラスの人材をコックピットと製図板に配置したにもかかわらず、チームが安定して得点できなかった理由を説明しています。それは純粋なレーシングスピードの欠如だけではなく、データ処理と戦略的評価の効率の欠如でもあります。ベースがぐらついていると、空力学的に素晴らしいアップデートを行っても、データが間違っているために役に立たないことがよくあります。工場でのシミュレーションとコース上の現実との間の矛盾は常に付きまとい、開発ラインへの信頼を損ないました。 トップチームと直接比較する