ルクレール、混乱のモナコFP1でハミルトンをリード

シャルル・ルクレールは、混乱した最初の練習セッションで最速タイムを記録し、モナコGPの週末に即座に自身の権威を証明し、彼が育ったストリートでのフェラーリの意図を示した。 モナコのドライバーは、トリッキーなモナコ・サーキットのコンディションを乗り切り、新しいチームメイトのルイス・ハミルトンを僅差で追い抜いた。チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは3番手タイムしか管理できず、レッドブルがこの特殊なレイアウトでフェラーリの序盤のペースに匹敵するのに苦戦する可能性があることを浮き彫りにした。セッションはクリーンとは程遠く、ドライバーは埃っぽい路面でグリップを見つけるのに苦労し、トラックに中断が発生した。 90分間のストップ＆スタートの性質にもかかわらず、見出しは依然として赤い車が上位2位を占めている。 モナコ サーキットは空力効率よりもメカニカル グリップを要求する猛獣であり、フェラーリの SF-24 は朝食代わりに低速コーナーを制覇したようです。路面は予想通り埃っぽく、ゴムが不足していましたが、赤いマシンは即座にトラクションを獲得しました。通常、この偉業を達成するには、チームはセッションの半分を要します。これは生のラップタイムだけではありません。タイヤの管理についてです。寒いストリートサーキットでソフトコンパウンドを最適な動作ウィンドウに入れるのは難しいことで知られているが、ルクレールとハミルトンはそれを日常的なものに見せ、彼らの車のサスペンションジオメトリが公国のアグレッシブな縁石やキャンバーの変化に完璧に合わせられていることを示唆した。 このパフォーマンスは、レッドブルの無敵性について確立された物語に ひびを入れ、コンストラクターズチャンピオンシップの戦いを本物の毒で再燃させます。 RB20 が同レベルの機械的噛み合いを生成できない場合、フェルスタッペンの伝説的なレースクラフトは、単純にパスできないだけで無力化される可能性があります。モナコはトラックポジションが神であるサーキットであり、ここでフェラーリの後ろからスタートすることは、戦略や雨が介入しない限り、実質的にフェラーリの後ろでフィニッシュすることを意味する。レッドブルのエンジニアリングチームには現在、高速DNAを損なわないセットアップソリューションを見つけるというプレッシャーが真っ向からかかっており、さもなければ地中海沿岸でチャンピオンシップのリードが侵食されるのを目の当たりにする危険がある。 フェラーリ デュオによるこの初期の優位性は、メカニカル グ