ボッタス氏：キャデラックはスピードを追求する前に信頼性を改善する必要がある

バルテリ・ボッタスは、ステークF1チームのキック・ザウバーが3回連続のディノットフィニッシュによりレースから退場を余儀なくされた後、そのパワーユニットサプライヤーであるキャデラックについて率直な評価を行った。 34歳のフィンランド人は、チームの当面の優先事項をラップタイムの向上を追うことから根本的な信頼性の欠陥を解決することに移さなければならないと主張する。 「現時点で重要なのはレースを完走することだけだ」とボッタスは語った。 「チェッカーフラッグにさえ到達できなければ、クルマのスピードを向上させ続けることはできない。」 信頼性の危機はすでにザウバーに多大な損害を与えている。ボッタスはモナコ、バルセロナ、モントリオールの最後の3大会でパワーユニットの故障によりリタイアし、チームは無得点となった。このパターンは、 2026年のアウディ完全買収に先立ってザウバーとの長期パートナーシップの一環としてシーズン初めに導入されたキャデラックの現在のF1パワーユニットの重大な弱点を露呈させた。チームのテクニカルディレクターであるアンドレアス・ザイドルは、「パフォーマンスについて考える前に、なぜこうした失敗が起こっているのかを理解し、それらを修正する必要がある」と緊急性を認めた。 キャデラックに対するプレッシャーは高まっている。ステークF1チームキック・ザウバーのブランド名でザウバーにエンジンを供給しているパワーユニットサプライヤーは、F1の厳しい条件への適応に関して厳しい監視に直面している。 10回のレース優勝者で元メルセデスドライバーのボッタスは、チーム内の文化的変革の必要性を声高に主張してきた。 「誰かを責めることではありません 」と彼は言った。 「それは、争うことすらできない勝ち点を失っていることを認識することだ。それは容認できないことだ。」 ザウバーのリーダーシップは現在、顕微鏡下に置かれている。チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、状況が「理想からはほど遠い」ことを認めたものの、チームは問題に対処するために24時間体制で取り組んでいると強調した。 「私たちは移行期にあり、移行は決して簡単ではありません」と彼は言いました。 「しかし、私たちはこれを正しく理解しなければなりません。信頼性の基盤は交渉の余地がありません。」 失敗は引退に関するものだけではなく、自信を失墜させています。ザウバーのドライバー、周冠宇とボッタスは、チームのコンストラクターズチャンピオンシップの望みがさらに遠ざかる一方、レースマシンがメカニカルトラブル