- Qual è l'era dell'effetto suolo in F1?
- L’era dell’effetto suolo si riferisce all’attuale fase dei regolamenti della Formula 1, introdotti nel 2022, che danno priorità alla deportanza generata dal sottoscocca della vettura piuttosto che dalle ali. Ciò aumenta la velocità in curva ma amplifica anche i carichi fisici sui conducenti.
- Perché Silverstone è particolarmente impegnativo?
- Silverstone presenta curve ad alta velocità come Maggots, Becketts e Chapel, dove i conducenti sperimentano forze laterali estreme. Le vetture ad effetto suolo aggravano questi carichi, rendendo la pista una delle più impegnative dal punto di vista fisico del calendario. La gara del 2023 ha visto i piloti perdere 3-4 kg per stint a causa della disidratazione e dello sforzo muscolare.
- Altri conducenti hanno sollevato preoccupazioni simili?
- SÌ. Diversi piloti hanno espresso in privato preoccupazione per l'impatto fisico delle auto ad effetto suolo, in particolare sui circuiti ad alta velocità. Il loro feedback ha spinto i team e gli organi direttivi a rivedere la situazione.
- Ciò potrebbe portare a cambiamenti nelle normative automobilistiche?
- È possibile. Se lo sforzo fisico fosse ritenuto insostenibile, l’organo di governo della F1 potrebbe introdurre direttive tecniche per ridurre il carico aerodinamico o regolare le configurazioni della vettura per alleggerire il carico sui piloti. I cambiamenti potrebbero arrivare prima del GP del Belgio a fine luglio.
- In che modo le auto ad effetto suolo influiscono sulla resistenza del conducente?
- Le auto ad effetto suolo generano una deportanza significativamente maggiore, aumentando le forze che agiscono sul corpo del pilota durante le curve. Ciò porta a forze G più elevate, maggiore sforzo muscolare e affaticamento più rapido, in particolare nel collo, nelle braccia e nel core. I conducenti più giovani sono colpiti in modo sproporzionato.
- Cosa sta facendo la FIA per affrontare il problema?
- La FIA sta convocando un gruppo di lavoro di emergenza per esaminare il feedback dei conducenti e i dati di telemetria. Le opzioni includono la riduzione del carico aerodinamico per i circuiti ad alta velocità, l’allentamento delle regole sulla rigidità delle sospensioni o l’imposizione dell’assistenza del servosterzo per alleviare il carico di lavoro del conducente.
