- Quelle est l’ère de l’effet de sol en F1 ?
- L’ère de l’effet de sol fait référence à la phase actuelle de la réglementation de la Formule 1, introduite en 2022, qui donne la priorité à l’appui généré par le soubassement de la voiture plutôt que par les ailes. Cela augmente la vitesse dans les virages, mais amplifie également les charges physiques imposées aux conducteurs.
- Pourquoi Silverstone est-il particulièrement difficile ?
- Silverstone présente des virages à grande vitesse comme Maggots, Becketts et Chapel, où les pilotes subissent des forces latérales extrêmes. Les voitures à effet de sol exacerbent ces charges, faisant de la piste l'une des plus exigeantes physiquement du calendrier. La course 2023 a vu les pilotes perdre 3 à 4 kg par relais en raison de la déshydratation et de l'effort musculaire.
- D'autres conducteurs ont-ils soulevé des préoccupations similaires ?
- Oui. Plusieurs conducteurs ont exprimé en privé leurs inquiétudes quant aux conséquences physiques des voitures à effet de sol, en particulier sur les circuits à grande vitesse. Leurs retours ont incité les équipes et instances dirigeantes à faire un point sur la situation.
- Cela pourrait-il entraîner des changements dans la réglementation automobile ?
- C’est possible. Si la tension physique est jugée insoutenable, l’instance dirigeante de la F1 pourrait introduire des directives techniques pour réduire l’appui ou ajuster les réglages de la voiture pour alléger la charge des pilotes. Des changements pourraient survenir avant le GP de Belgique fin juillet.
- Comment les voitures à effet de sol affectent-elles l’endurance du conducteur ?
- Les voitures à effet de sol génèrent beaucoup plus d’appui, augmentant ainsi les forces agissant sur le corps du conducteur dans les virages. Cela entraîne des forces G plus élevées, une plus grande tension musculaire et une fatigue plus rapide, en particulier au niveau du cou, des bras et du tronc. Les jeunes conducteurs sont touchés de manière disproportionnée.
- Que fait la FIA pour résoudre ce problème ?
- La FIA convoque un groupe de travail d'urgence pour examiner les commentaires des pilotes et les données télémétriques. Les options incluent la réduction de la force d'appui pour les circuits à grande vitesse, l'assouplissement des règles de rigidité de la suspension ou l'obligation d'une assistance de direction assistée pour alléger la charge de travail du conducteur.
