La juerga de 61.000 kilómetros de aviones de Infantino expo…
La juerga de aviones de Infantino incendia los reclamos ecológicos de la Copa del Mundo
La etiqueta de la FIFA de “el Mundial más verde de todos los tiempos” choca con 61.394 kilómetros de vuelos privados de su presidente sólo en las primeras tres semanas.
394 kilómetros en jets privados durante los primeros 21 días del Mundial de 2026, una distancia equivalente a 1,5 vueltas alrededor de la Tierra, según datos de seguimiento de vuelos. La cifra (que abarca viajes entre Qatar, Estados Unidos, Canadá y México) contrasta marcadamente con el eslogan de la FIFA de “la Copa Mundial más verde de todos los tiempos”. 000 kilómetros a Los Ángeles el 23 de noviembre.
Para el 11 de diciembre, el kilometraje acumulado de su jet privado ya había eclipsado la circunferencia ecuatorial del planeta. La huella de carbono de los viajes de Infantino eclipsa la de las alternativas comerciales: un solo avión privado emite aproximadamente 20 veces más CO₂ por pasajero que un asiento de primera clase en un vuelo comercial en la misma distancia. 394 kilómetros generó al menos 180 toneladas métricas de CO₂, suficiente para alimentar a un hogar europeo promedio durante 15 años.
El periodista francés Hugo Decrypte fue el primero en señalar los vuelos en las redes sociales, amplificando el escrutinio de la movilidad de la élite durante un torneo promocionado como sostenible. La revelación ha desencadenado una ola de indignación en línea, con defensores del clima y periodistas deportivos analizando la óptica de un estilo de vida intensivo en carbono en un evento supuestamente ecológico. Los críticos argumentan que el espectáculo expone una brecha sistémica entre la retórica de la gobernanza deportiva y la realidad.
“Cuando el torneo registra más millas en aviones privados en tres semanas que las que utilizarán las delegaciones completas de la mayoría de las naciones en un año, las afirmaciones verdes suenan huecas”, dijo un investigador de políticas climáticas. Los informes de sostenibilidad de la FIFA para Qatar 2022 y la planificación en curso para 2026 enfatizan las compensaciones de carbono y la energía renovable, pero no ofrecen ningún plan público para frenar las emisiones de los viajes ejecutivos. La falta de transparencia en torno a estas emisiones contrasta con la narrativa pública de sostenibilidad de la FIFA, creando una brecha de credibilidad que podría durar más que el torneo.
El momento del viaje de Infantino agrava el problema óptico. Los vuelos se produjeron durante un período en el que el mensaje “verde” de la FIFA alcanzó su punto máximo, incluido un lanzamiento de alto perfil de la “Estrategia de Sostenibilidad” del torneo en octubre de 2024. Esa estrategia prometía una reducción del 50% en las emisiones operativas en comparación con Qatar 2022, pero no establecía restricciones específicas a los viajes ejecutivos.
La desconexión entre política y práctica ha generado comparaciones con megaeventos deportivos pasados donde las promesas de sostenibilidad se disolvieron bajo presiones comerciales y logísticas. La Copa Mundial de Qatar 2022, por ejemplo, se promocionó como neutral en carbono a pesar de las críticas generalizadas a sus esquemas de compensación y su opaca contabilidad de emisiones. Los datos también revelan un patrón de vuelos privados de alta frecuencia y corta distancia, un hábito que infla las emisiones sin una necesidad operativa clara.
El vuelo de Infantino de Doha a Dubai del 20 de noviembre, por ejemplo, podría haberse completado en menos de dos horas en un vuelo comercial con una fracción del costo de carbono. Estas elecciones subrayan una cuestión cultural más amplia en la gobernanza deportiva, donde la conveniencia y el estatus a menudo anulan los compromisos ambientales declarados. El patrón refleja comportamientos observados entre otros ejecutivos deportivos globales, lo que plantea dudas sobre si los hábitos de viaje de la élite están arraigados en el ADN de la industria.
Más allá de la reacción inmediata, la controversia pone de relieve una tensión estructural en los megaeventos: la tensión entre espectáculo y sostenibilidad. Los megaeventos deportivos como la Copa del Mundo dependen de viajes rápidos y de alto perfil para mantener el impulso operativo, pero su huella ambiental socava las afirmaciones de progreso. El caso Infantino ilustra cómo el comportamiento individual en la cima puede sabotear los mensajes institucionales, convirtiendo la marca verde en un lastre.
Es probable que esta dinámica intensifique el escrutinio no sólo de la FIFA, sino de todos los principales organismos deportivos que promocionan la sostenibilidad y al mismo tiempo permiten viajes de liderazgo con alto consumo de carbono. Qué sigue: Se espera una mayor presión sobre la FIFA para que publique una auditoría detallada de las emisiones de los viajes de Infantino y defina límites aplicables al uso de aviones privados por parte de los funcionarios del torneo. La reacción también puede empujar a los patrocinadores a exigir métricas de sostenibilidad verificables antes de renovar acuerdos.
Mientras tanto, los activistas climáticos están preparando protestas en las sedes de la Copa Mundial, apuntando a la desconexión entre la marca verde de la FIFA y los hábitos intensivos en carbono de sus altos mandos. El episodio podría obligar a un ajuste de cuentas dentro de la gobernanza deportiva, donde los gestos simbólicos –como las compensaciones de carbono– ya no son suficientes para disimular las contradicciones sistémicas. Las consecuencias pueden extenderse más allá de la FIFA.
Otras federaciones deportivas y organizadores de eventos podrían enfrentar un escrutinio más estricto sobre las políticas de viajes de ejecutivos, particularmente a medida que crecen los litigios climáticos y la presión de los inversores. Si la FIFA no actúa con decisión, el precedente podría animar a los críticos a cuestionar por completo la viabilidad de los megaeventos neutros en carbono, remodelando el futuro de la gobernanza deportiva mundial. Leer en GNews.io
Por qué importa
Los 61.394 kilómetros de viaje en jet privado de Infantino en 21 días (1,5 órbitas terrestres) socavan la marca de la FIFA como “la Copa Mundial más verde de todos los tiempos”, convirtiendo las promesas de sostenibilidad en una responsabilidad de relaciones públicas y amplificando el escrutinio de la hipocresía climática de las élites en los megaeventos deportivos. La brecha entre los compromisos públicos de la FIFA y la realidad de los hábitos de viaje de sus líderes en materia de carbono corre el riesgo de erosionar la confianza en la gobernanza deportiva y la viabilidad de megaeventos neutrales en carbono, sentando un precedente para torneos futuros. También expone una tensión estructural: los megaeventos dependen de viajes rápidos y de alto perfil para funcionar, pero su huella ambiental socava las afirmaciones de progreso, lo que obliga a reflexionar sobre si los gestos simbólicos como las compensaciones de carbono pueden algún día cerrar la brecha.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos vuelos en jet privado ha realizado Infantino durante el Mundial 2026?
El presidente de la FIFA, Gianni Infantino, ha recorrido 61.394 kilómetros en vuelos en jet privado durante los primeros 21 días del Mundial de 2026.
¿Cómo se desplaza el avión de Infantino en comparación con la circunferencia de la Tierra?
Sus 61.394 kilómetros de vuelos en jet privado equivalen aproximadamente a 1,5 vueltas alrededor del planeta, basándose en la circunferencia ecuatorial de 40.075 kilómetros.
¿Cuál es el objetivo de sostenibilidad declarado por la FIFA para la Copa Mundial 2026?
La FIFA ha promovido la Copa Mundial de 2026 como la “más verde de la historia”, con el objetivo de lograr la neutralidad de carbono y reducir el impacto ambiental en comparación con torneos anteriores.
¿Quién es Hugodecrypte y por qué se le menciona?
Hugodecrypte es un periodista francés conocido por rastrear y publicitar las emisiones de los viajes de élite; Ha destacado la discrepancia entre la marca verde de la FIFA y el uso de jets privados de Infantino.
¿Ha respondido la FIFA a las críticas por los viajes en avión de Infantino?
En los datos proporcionados no se ha registrado ninguna respuesta directa de la FIFA; la controversia se centra en la brecha entre la retórica y la acción.
¿Qué impacto podría tener esto en la reputación de la FIFA?
La reacción corre el riesgo de erosionar la confianza en las afirmaciones de sostenibilidad de la FIFA, alimentando el escepticismo público sobre la viabilidad de megaeventos neutros en carbono.
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