Flavio Briatore dice que Alpine finalizará su lista de pilotos para 2027 antes del 31 de julio. Las luchas de Fernando Alonso con Aston Martin dejan su futuro en constante cambio y Gasly-Colapinto en la pole position.
"Están cumpliendo", dijo Briatore a *Autosprint*. "A menos que suceda algo extraordinario, se quedan". La urgencia de Alpine contrasta con la hundida campaña 2025 de Aston Martin.
Fernando Alonso ha conseguido sólo 22 puntos en las primeras nueve carreras, 40 menos que su compañero de equipo Lance Stroll y 68 detrás del dúo Williams. El mejor resultado de Alonso esta temporada es el noveno puesto en Melbourne; su promedio de clasificación es 12º. La última actualización del motor de Mercedes, introducida en Barcelona, no logró cerrar la brecha, dejando a Aston Martin a 1,1 s del ritmo en carrera.
Los problemas de correlación del túnel de viento del equipo han persistido desde 2023, lo que ha obligado a los ingenieros a buscar el rendimiento con ajustes reactivos en lugar de mejoras fundamentales. La medida de Briatore es en parte táctica y en parte financiera. El límite máximo de costos de Alpine permite solo la firma de un conductor externo; Asegurar a Gasly y Colapinto evita costosas guerras de ofertas al final de la temporada.
Mientras tanto, el valor de mercado de Alonso ha caído desde un máximo de 18 millones de euros en 2024 a menos de 10 millones de euros en cotizaciones de corredores de 2025, un reflejo de la caída en picado de la competitividad de Aston Martin. La caída de los precios refleja la trayectoria de la valoración de Stoffel Vandoorne en 2024 después de la pésima temporada de McLaren. El grupo de Alonso insiste en que no se ha tomado ninguna decisión, pero el cronograma de Briatore deja poco espacio para el sentimiento.
"No somos sentimentales", dijo. "Estamos en el negocio de ganar carreras y títulos". La próxima oportunidad de Alpine para mostrar su progreso llega en el Gran Premio de Austria el 22 de junio, donde las mejoras dirigidas a la estabilidad a alta velocidad podrían cambiar la narrativa.
El rediseño del piso y el alerón trasero revisado tienen como objetivo reducir la resistencia en un 3% y mejorar el agarre trasero, una solución crítica para circuitos como Spielberg, donde Alpine históricamente ha tenido problemas. El ultimátum alpino también presiona a los equipos rivales. Los problemas de McLaren a principios de temporada han dejado a Lando Norris como el único piloto británico de primer nivel sin un asiento asegurado para 2027, mientras que Alex Albon de Williams enfrenta una incertidumbre similar a pesar de un comienzo resurgido.
Para Alonso, el tiempo corre más rápido que el vencimiento de su contrato en 2026; Cada punto que no consigue en Silverstone o Hungría es un punto que Briatore utiliza para justificar el mantenimiento de la actual pareja alpina. El repunte de Gasly no es casualidad. Después de un 2024 difícil con Alpine, cambió a una filosofía de configuración más agresiva, priorizando el rendimiento en clasificación sobre la consistencia el día de la carrera.
Los resultados han sido inmediatos: tres apariciones en la Q3 en las últimas cuatro carreras, y el cuarto puesto de Mónaco fue su mejor resultado desde 2022. Mientras tanto, Colapinto ha desafiado las expectativas al superar a Alonso en tres de las últimas cinco carreras, una estadística que duele dada la reputación de Alonso como uno de los mejores clasificados de la F1. El ultimátum de Alpine obliga a Alonso a actuar.
Con su valor de mercado cayendo y los déficits técnicos de Aston Martin persistiendo, la influencia del veterano se está evaporando. La fecha límite del 31 de julio de Briatore no se trata sólo del futuro de Alpine; es una prueba de presión para la capacidad de Alonso de enderezar el barco antes de que el mercado se congele para 2027. Si Alonso no puede cumplir en Silverstone o Hungría, es posible que el asiento ya esté decidido.
Qué sigue: Alpine competirá en Austria con piso y alerón trasero mejorados. Si Gasly y Colapinto obtienen resultados entre los 6 primeros, Briatore considerará el anuncio del 31 de julio como una formalidad. Si Alonso cambia repentinamente la suerte de Aston Martin en las próximas cuatro semanas, la fecha límite se convierte en una moneda de cambio en lugar de una sentencia. Leer en NewsData.io
El mercado de conductores de 2027 acaba de acelerarse. La fecha límite de finales de julio de Alpine convierte a Gasly y Colapinto en las apuestas más seguras a menos que Alonso arregle el barco que se hunde de Aston Martin. Para Alonso, cada punto que no consigue en Silverstone o Hungría es un punto que Briatore utiliza para justificar el mantenimiento de la actual pareja alpina. La reducción del tope de costos significa que Alpine no puede permitirse el lujo de apostar por el sentimiento, mientras que los problemas técnicos de Aston Martin han convertido el futuro de Alonso en una apuesta de alto riesgo para ambas partes.
NewsData.iocaranddriver.comPor eloy sánchez24 jun, 18:00spanish
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