Technische Probleme und Gesundheitszustand des Newey Aston…
Newey schießt Null auf Aston Martin: Verzögerung, Gewicht und Honda, aber Ungarn ist der Wendepunkt
Der englische Ingenieur verrät im Interview mit „Undercut“ die Mängel des AMR26: Übergewicht, schlecht integriertes Honda-Aggregat und eine spät gestartete Saison. Die Lösung? Warten Sie bis Juli.
Adrian Newey stürzte sich in einem exklusiven Interview mit „Undercut“ mit dem Skalpell auf Aston Martin und skizzierte eine Saison 2026, die von technischen und organisatorischen kritischen Problemen geprägt war. Der englische Ingenieur gab zu, dass die Verzögerungen bei der Vorbereitung des AMR26 zu einem strukturellen Übergewicht führten, wodurch das Auto schwerer als erwartet wurde und die Integration in das Honda-Aggregat erschwert wurde. Newey betonte, wie der komprimierte Zeitplan das Team dazu zwang, in der Entwicklungsphase Abstriche zu machen, was sich unmittelbar auf die Leistung auf der Strecke auswirkte.
Das Mehrgewicht ist kein Detail: In einer Kategorie, in der jedes Kilo zählt, hat der AMR26 bereits zu Beginn einen Nachteil von 15-20 kg gegenüber dem Gruppendurchschnitt, ein Unterschied, der sich in Zehntel pro Runde und einem komplizierteren Reifenmanagement niederschlägt. Die Situation wird durch die Komplexität des Honda RBPT Hybrid 2026 noch verschärft, eines Motors, der laut Newey mehr Anpassungsarbeiten als üblich erfordert. Der Ingenieur gab an, dass die Korrekturen nicht vor dem Großen Preis von Ungarn erfolgen werden, wenn das Team endlich in der Lage sein wird, konkrete Lösungen zur Gewichtsreduzierung und Optimierung der Aerodynamik umzusetzen.
Bis dahin muss Aston Martin mit einem Auto zurechtkommen, das, in Neweys Worten, „noch nicht das ist, was es sein sollte“. Die Verzögerung bei der Entwicklung des Hybridsystems hat das Team gezwungen, auch die Einführung kleinerer Aerodynamik-Updates zu verschieben, die nun erst nach Ungarn auf der Strecke getestet werden. Newey ging auch auf das Thema seiner Gesundheit ein und bestätigte, dass er trotz seiner körperlichen Probleme arbeite.
Der 65-jährige Ingenieur spielte die Auswirkungen auf seine Arbeitsfähigkeit herunter, deutete jedoch an, dass die angesammelte Müdigkeit mittelfristige strategische Entscheidungen beeinflussen könnte. Seine Anwesenheit auf der Strecke in Silverstone bei seinem Heim-GP beruhigte jedoch das Top-Management des Teams, das ihn als Schlüsselelement für die Zukunft sieht. Gesundheitliche Probleme sind nichts Neues: Bereits zu Beginn der Saison kursierten Gerüchte über einen möglichen Rücktritt, doch Newey dementierte dies kategorisch und betonte, dass seine Erfahrung in einer solchen Übergangsphase durch nichts zu ersetzen sei.
Die technische Ausgewogenheit des AMR26 ist gnadenlos: In den ersten vier GPs verzeichnete das Auto einen durchschnittlichen Rückstand von 0,8 Sekunden pro Runde im Vergleich zu den Top 3, mit Spitzenwerten von über einer Sekunde auf Rennstrecken wie Bahrain und Jeddah, wo die aerodynamische Effizienz entscheidend ist. Newey führte diese Distanz zum Teil auf die Notwendigkeit zurück, das interne Layout des Motors komplett zu überarbeiten, eine Arbeit, die unter normalen Bedingungen Monate gedauert hätte, die aber auf ein paar Wochen komprimiert wurde, um die Saisontermine einzuhalten. Das regulatorische Umfeld des Jahres 2026 mit der Einführung neuer Antriebseinheiten und strenger aerodynamischer Vorschriften erfordert eine chirurgische Präzision, die dem Team offenbar gefehlt hat.
Die Verzögerung ist nicht nur eine Frage von Wochen, sondern ein Symptom einer Unterschätzung der Komplexität des neuen technischen Pakets. Während die Konkurrenz die grundlegenden Konzepte bereits konsolidiert hat, sieht sich Aston Martin gezwungen, die Architektur des Rennwagens zu überarbeiten, eine Praxis, die in der Vergangenheit zu starken Kompromissen bei der Gewichtsverteilung geführt hat. Wenn der Motor nicht perfekt integriert ist, wird das Wärmemanagement zum Albtraum, was bei den heißesten GPs zu Beeinträchtigungen der Zuverlässigkeit führen kann.
An der strategischen Front werfen Neweys Worte einen Schatten auf die laufende Saison und machen 2026 zu einem Jahr des erzwungenen Übergangs. Zuzugeben, dass das vorrangige Ziel das Jahr 2027 ist, klingt wie eine frühe Kapitulation, eine Botschaft, die die Moral der Rennabteilung und das Selbstvertrauen der Fahrer, die einen unfertigen Einsitzer verteidigen sollen, zu untergraben droht. Diese kurzfristige „Opfer“-Strategie setzt die gesamte Struktur unter Druck: Ohne konkrete Ergebnisse in den kommenden Monaten läuft das Team Gefahr, den Zug der evolutionären Entwicklung zu verpassen und den Konkurrenten einen technischen Vorsprung zu verschaffen, der weit über die Sommerpause hinausgehen könnte.
Was ändert sich jetzt? Aston Martins Wette basiert auf zwei Fronten: der Fähigkeit, den technischen Rückstand bis Juli zu verringern, und Neweys körperlicher Fitness. Wenn die Lösungen für den AMR26 rechtzeitig eintreffen, könnte das Team zu Ferrari und Red Bull aufschließen; Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Saison zu einer langen Jagd wird.
Der Kalender ist unerbittlich: Nach Ungarn muss das Team in vier Wochen drei GPs bestreiten, ein entscheidendes Zeitfenster, um die Updates zu testen und den Rückstand vor der Sommerpause zu schließen. Newey schloss das Interview mit einer Warnung: „Wir bauen kein Auto für 2026, sondern für 2027. “ Eine Aussage, die unterstreicht, dass das eigentliche Ziel nicht die Platzierung in dieser Saison ist, sondern der Aufbau einer soliden Basis für die Zukunft, wenn Aston Martin endlich in der Lage sein wird, ein Auto ohne die Einschränkungen eines überstürzten Debüts auf den Markt zu bringen.
Die Teamleiter reagierten mit Vorsicht auf Neweys Worte, machten aber keinen Hehl aus ihrer Besorgnis. Bei Sky Sport Italia lesen
Warum das wichtig ist
Adrian Newey ist nicht nur einer der erfolgreichsten Designer in der F1-Geschichte, sondern auch ein Barometer für die technische Verfassung von Aston Martin. Seine Aussagen offenbaren eine Entwicklungskrise, die über eine einfache Verzögerung hinausgeht: Sie sind eine Bestätigung dafür, dass es sich beim AMR26 um ein im Notfall gebautes Auto mit einem komplexen Hybridmotor und noch unausgereifter Aerodynamik handelt. In einer Saison, in der Wettbewerbsfähigkeit von minimalen Details abhängt, ist die Fehlertoleranz für Aston Martin gering. Und wenn Newey selbst zugibt, dass der Wendepunkt erst zur Hälfte der Saison kommen wird, muss das Team gegen die Zeit antreten, um nicht in Rückstand zu geraten. Es steht doppelt auf dem Spiel: Das Jahr 2026 zu retten, ohne die Zukunft zu gefährden – eine Herausforderung, die sofortige Lösungen und eine umsichtige Verwaltung der menschlichen und technischen Ressourcen erfordert.
Häufige Fragen
Was sind laut Newey die größten technischen Probleme des Aston Martin AMR26?
Newey identifizierte drei kritische Probleme: ein strukturelles Übergewicht aufgrund der Entwicklungsverzögerung (15–20 kg mehr als der Durchschnitt), eine schwierige Integration mit dem Honda RBPT 26-Motor und eine Saison, die im Vergleich zur Konkurrenz spät begann. Diese Faktoren führten dazu, dass das Auto weniger gut abschnitt als erwartet, mit einem durchschnittlichen Rückstand von 0,8 Sekunden pro Runde in den ersten vier GPs.
Wann wird Aston Martin die Probleme des AMR26 lösen können?
Konkrete Lösungen wird es erst nach dem Großen Preis von Ungarn geben, der für Juli geplant ist. Bis dahin muss das Team mit einem Auto arbeiten, das laut Newey „noch nicht das ist, was es sein sollte“. Kleinere Aerodynamik-Updates werden erst nach diesem Datum auf der Strecke getestet.
Wie ist Adrian Neweys Gesundheitszustand und welche Auswirkungen hat er auf die Saison?
Newey bestätigte, dass er trotz körperlicher Probleme arbeite und spielte die Auswirkungen auf seine operative Leistungsfähigkeit herunter. Allerdings könnte die angesammelte Müdigkeit mittelfristige strategische Entscheidungen beeinflussen, insbesondere in einer Übergangssaison wie dieser. Seine Anwesenheit auf der Strecke in Silverstone beruhigte das Top-Management des Teams.
Was ist der Motor von Aston Martin im Jahr 2026?
Aston Martin verwendet den 2026 Honda RBPT-Antrieb, einen Hybridmotor, dessen Integration in das AMR26-Chassis komplexer als erwartet war. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Teams ist fortlaufend, da Verzögerungen bei der Entwicklung des Hybridsystems dazu führen, dass aerodynamische Aktualisierungen verschoben werden müssen.
Warum ist der GP von Ungarn für Aston Martin von entscheidender Bedeutung?
Dann kann das Team die notwendigen Korrekturen vornehmen, um das Gewicht zu reduzieren und die Aerodynamik des AMR26 zu optimieren. Ohne diese Änderungen besteht die Gefahr, dass Aston Martin in einer ohnehin schwierigen Saison abgehängt wird. Der nächste Kalender mit drei GPs in vier Wochen wird das Juli-Fenster noch wichtiger machen.
Was ist das eigentliche Ziel von Aston Martin im Jahr 2026?
Es ist nicht der Sieg, sondern der Rückstand auf Ferrari und Red Bull. Die Saison ist ein Übergang zum Jahr 2027, aber ohne konkrete Fortschritte in den kommenden Monaten könnte die Lücke unüberbrückbar werden. Newey betonte, dass alle Fehler, die jetzt gemacht werden, morgen bezahlt werden und bezog sich dabei auf die Konstruktion des Autos für die nächste Saison.
