virajda ve Carousel çıkışında pist sınırlarını zorlamak için lastik paketlerini kullanacak. Değişiklik, sürücülerin özellikle başlangıç ve yeniden başlatma sırasında yarış yüzeyini genişlettiği iki yüksek etkili bölgeyi hedef alıyor ve Serisi yarışında pas, cezalar ve virajdan çıkış riskini yeniden şekillendirebilir. Bu hamle, fiziksel üstünlük sağlayan pratik bir kural güncellemesidir.
NASCAR, sürücülerden yalnızca boyalı çizgilere veya yarış kontrolü değerlendirme çağrılarına saygı duymalarını istemiyor. com'a göre, yaptırımı uygulayan kurum, lastik paketlerini kullanılabilir yarış hattının parçası haline gelen alanlara yerleştiriyor ve saha sıkıştığında ve yol tutuşu, pist konumu ve saldırganlık birbiriyle çatıştığında sürücülerin yapabileceği seçenekleri etkili bir şekilde daraltıyor. viraj bariz parlama noktasıdır.
Startlarda ve yeniden startlarda saha, sıkıştırılmış bir grup halinde yokuş aşağı frenleme bölgesine giriyor ve sürücüler temastan kaçınmak, momentumu korumak veya pozisyon çalmak için geleneksel yarış yüzeyinin dışına yayılabilir. viraja doğru ilerlediğini görmeyi beklememeli. Bu önemli çünkü 1.
Viraj sadece bir viraj değil. Bu bir yeniden başlatma hunisidir. İkinci tur serbest bir kaçış şeridi haline geldiğinde, yeniden başlatma bir viraj yerine pist genişliği müzakeresine dönüşebilir.
Lastik paketleri bu denklemi değiştirir. Dışarıdaki seçeneği daha pahalı, daha görünür ve potansiyel olarak daha zararlı hale getiriyorlar. Sürücülerin hala seçenekleri var ancak menü küçülüyor.
Atlıkarınca çıkışı farklı türde bir sorundur. Bu, ilk turdaki yığılma tehdidinden ziyade tur zamanının çıkarılmasıyla ilgili. Direksiyonu daha erken açabilen ve çıkışta ekstra kaldırımı kullanabilen bir sürücü, hızını bir sonraki düzlüğe taşıyabilir ve bir sonraki frenleme bölgesini ayarlayabilir.
com, NASCAR'ın da yarış çizgisini amaçlanan rotaya yakın tutmak için lastik paketleri kullanarak bu alanı değiştirdiğini bildirdi. Bu, soyut bir pist limiti tartışmasını araba yerleştirme testine dönüştürüyor. En acil etki yeniden başlatmalarda ortaya çıkmalıdır.
virajda ikinci viraja doğru sürüklenerek hayatta kalmayı planlayan sürücülerin artık daha temiz bir frenleme planına ihtiyacı var. Bu, Watkins Glen'de alışılagelmiş olan devasa yayılmayı azaltabilir, ancak aynı zamanda sürücülerin alanı yanlış değerlendirmeleri durumunda yasal şeritte teması da artırabilir. Fiziksel engeller bir tür kaosu sakinleştirirken diğerini yoğunlaştırabilir.
NASCAR bu takası kabul etmeye istekli görünüyor çünkü eski versiyon, sahanın büyük bir kısmının ikinci akışı yarış yüzeyi olarak değerlendirmesine izin veriyordu. Strateji de değişebilir. viraja girip çıkmayı zorlaştırırsa takımlar sıralama turlarına, pit yolu zamanlamasına ve yeniden şerit seçimine daha fazla değer verebilir.
Trafiğe sıkışan bir sürücünün doğaçlama yapmak için daha az riskli yolu olabilir. Sürücü koruma pozisyonu daha öngörülebilir şekilde savunma yapabilir, ancak bunun için fren bölgesine temiz bir şekilde vurmaları gerekir. Aynı durum, lastik paketinin yakınındaki küçük bir düzeltmenin tur süresinden daha pahalıya mal olabileceği Atlıkarınca çıkışı için de geçerlidir.
Üstyapıya mal olabilir. Cezanın infazı da bir anlamda daha temiz, diğer anlamda daha sert hale geliyor. Boyalı sınırlar tartışmayı davet eder.
Sürücü bir avantaj elde etti mi? Bu hamle zorla mı yapıldı? Yarış kontrolü kuralı tutarlı bir şekilde uyguladı mı?
Lastik paketleri bu soruların bazılarına geometriyle yanıt veriyor. Arabada ya yer var ya da yok. Yine de fiziksel sınırlar, kendi yarış durumu sorunlarını da beraberinde getiriyor.
Bir lastik paketinin çarpması, hareket etmesi, hasar görmesi veya dağılması durumunda NASCAR'ın etkinlik boyunca uyarıları, onarımları ve tutarlılığı yönetmesi gerekebilir. Güncelleme aynı zamanda sürücülerin viraj çıkışlarındaki riski değerlendirme biçimini de değiştiriyor. Bir yol parkurunda çıkış hızı para birimidir.
Sürücüler, araç yüklü olduğunda, özellikle de arka lastikler kayarken ve gaz kelebeği açıldığında her santimetreye yaslanır. Carousel'in çıkışına yakın bir lastik paketi, yalnızca frenleme sırasında kısıtlamayı değil, hızlanma sırasında hassasiyeti de zorlar. Bu anlamlı bir ayrımdır.
Sürücülerden savunma veya saldırı için yeterli hızı korurken virajı daha sert bir sınır içinde tamamlamalarını ister. com lastik paketlerini, NASCAR'ın yarış hattını amaçlanan düzene daha yakın tutmak için yeni bir duvar inşa etmesi olarak tanımladı. Bu ifade, sportif noktayı yakalıyor.
Bu, sürücülerin direksiyon simidi aracılığıyla hissedebilecekleri sonuçları olan pist sınırı uygulamasıdır. Özellikle yeşil bayraklı kalkışlardan sonraki ilk virajda ve Carousel'den sonraki yüksek hızlı akışta yarışın farklı görünmesini sağlamalıdır. - Etkilenen alanlar, sürücülerin yarış hattını genişletmek için ekstra kaldırım kullandığı iki bölüm olan 1.
- Kural değişikliği, NASCAR'a daha fazla fiziksel yaptırım aracı sağlıyor ancak lastik paketlerinin çarpması veya yerinden çıkması durumunda yeni sorunlar yaratabilir. Bunun sonuçları oldukça açık: Watkins Glen daha az hoşgörülü ve daha titiz olmalı. Sürücülerin, özellikle yeniden başlatmanın ardından saha bir araya toplandığında, daha sıkı bir çerçeve içinde pozisyon kazanması gerekecek.
Bu, daha temiz sınırlara, daha keskin frenleme savaşlarına ve daha az rota dışı kısayollara yol açabilir. Ayrıca küçük hataların bedelini de artırabilir. Boyalı bir çizgi olaydan sonra tartışılabilir.
Bir lastik paketi bir hareketi anında sonlandırabilir. Sırada ne var: NASCAR ekipleri artık hafta sonlarını revize edilen sınırlara göre oluşturmak zorunda. Antrenman ve sıralama turları, sürücülerin hasara yol açmadan veya ivme kaybetmeden 1.
Viraja ve Atlıkarınca çıkışına ne kadar agresif bir şekilde saldırabileceklerini ortaya koyacaktır. Gerçek test yarış trafiğinde, özellikle de ilk yeniden çalıştırmada, saha lastik paketlerinin kaosu azaltıp azaltmadığını veya sadece daha dar bir asfalt şeridine taşıyıp taşımadığını keşfettiğinde gelecek. Motorsport.com üzerinde oku
Neden önemli
Watkins Glen'deki pist sınırları kozmetik bir sorun değil. NASCAR'ın en önemli yol parkurlarından birinde sürücülerin nasıl yeniden start başlatacağını, pozisyonu nasıl savunacağını, pasları nasıl tamamlayacağını ve riski nasıl yöneteceğini şekillendiriyorlar. NASCAR, yalnızca değerlendirme çağrılarına güvenmek yerine lastik paketlerini kullanarak sınırları daha zor ve daha acil hale getiriyor. Bu, akıntıya kapılan arabaların optiklerini temizleyebilir, ancak aynı zamanda yarış teknesini de değiştirir. Sürücülerin kaçmak için daha az alanı olacak ve amaçlanan rotanın dışında ivme kazanmanın daha az yolu olacak.
Sıkça sorulanlar
NASCAR Watkins Glen'de neyi değiştirdi?
Motorsport.com'a göre NASCAR, 1. virajda ve Carousel çıkışında pist sınırlarını zorlamak için lastik paketleri kullanacak. Bariyerlerin amacı, yarış hattının bir parçası olarak yüzey akışı veya ekstra kaplama kullanmak yerine, sürücüleri amaçlanan yarış yüzeyine daha yakın tutmaktır.
1. Tur neden bu kadar büyük bir odak noktası?
1. viraj Watkins Glen'de büyük bir yeniden başlama sorunu noktasıdır. Saha bir arada geliyor ve sürücüler genellikle kaçış alanını yayılmak, temastan kaçınmak veya ivme kazanmak için kullanıyor. Lastik paketleri bu seçeneği azaltmalı ve daha hassas frenleme ve şerit disiplini sağlamalıdır.
Bu NASCAR Cup Serisi yarışını nasıl etkileyebilir?
Değişiklik, geçme fırsatlarını, yeniden başlama davranışını ve yarış stratejisini etkileyebilir. Sürücülerin geniş koşu için daha az alanı varsa, pist konumu daha değerli hale gelebilir. Aynı zamanda daha sıkı sınırlar, arabalar bir araya toplandığında temas veya hataların cezasını artırabilir.
Lastik paketleri yeni sorunlar yaratabilir mi?
Evet. Fiziksel engeller yaptırımı daha net hale getirir ancak aynı zamanda vurulabilir, hareket ettirilebilir veya hasar görebilir. Böyle bir durumda, NASCAR'ın yaptırımları tutarlı tutarken uyarıları veya onarımları yönetmesi gerekebilir. Bariyerler farklı baskı noktaları yaratırken bir tür kaosu azaltabilir.
