Avusturya GP Elemeleri: Russell Pole, Leclerc İkinci
Russell Avusturya GP'de Pole, Leclerc ve Hamilton Üçüncü Oldu
Dramatik bir mücadelede Russell pole pozisyonunu alır, Leclerc ve Hamilton da onu takip eder ve Verstappen'in kazası Avusturya Grand Prix'sinde gridi yeniden şekillendirir.
George Russell, 2026 Avusturya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu elde etti ve son tur mücadelesinde Charles Leclerc ve 'ı geride bıraktı. Mercedes sürücüsü, Ferrari'den Leclerc'in ikinci sırayı almasına yetecek bir tur atarken, Hamilton da podyumu üçüncü sırada tamamladı. Red Bull'un şampiyonluk adayı Max Verstappen, sıralama turlarının son dakikalarında dramatik bir kaza geçirdi ve gridde beşinci sıraya geriledi.
Red Bull'dan Isack Hadjar sağlam bir performans sergileyerek sekizinci sırada yer aldı ve takımın derinliğini ortaya koydu. Hem Haas hem de Alpine ikinci çeyreğin ötesine geçemediler ve sürücülerini ilk 10'un dışında bıraktılar ve öndekiler ile orta saha arasındaki genişleyen farkın altını çizdiler. Izgara, sporun zirvesindeki zorlu mücadeleyi yansıtıyor.
Russell'ın pole pozisyonu, Mercedes'i İnşaatçılar yarışında yeniden liderliğe taşırken, Leclerc ve Hamilton'un artık kalan podyum yerleri için mücadele etmesi gerekiyor. Verstappen'in talihsizliği, Red Bull'un yüksek hızlı Spielberg pistindeki güvenilirliği hakkında soru işaretleri yaratıyor ve Hadjar'ın sekizinci sırada başlaması, takımın gizli bir silahı olabileceğini gösteriyor. Haas ve Alpine'ın üçüncü çeyreğe girememesi, aerodinamik verimlilik ve lastik yönetiminin belirleyici olduğu bir sezonda küçük takımların karşılaştığı zorlukların altını çiziyor.
Verstappen'in kazası seansın en dramatik anıydı ama tek an bu değildi. virajda iki dakikadan biraz fazla kala bariyere çarptı ve kırmızı bayrağın ortaya çıkması, son yarışları aksattı. Russell'la aradaki farkı kapatmak için büyük çaba harcayan Verstappen için zamanlama bundan daha kötü olamazdı.
Kaza aynı zamanda son dakikalarda bir değişiklik yapılmasına neden oldu ve birçok sürücü turlarını iyileştirme şansını kaybetti. Olay, Red Bull'un, mekanik güvenilirliğin çoğu zaman kazananları ikincilerden ayıran bir pist olan Red Bull Ring'in yüksek hız taleplerini karşılama becerisine ilişkin endişeleri artırdı. Orta sahanın mücadeleleri de aynı derecede sertti.
Haas'tan Nico Hülkenberg ve Alpine'den Pierre Gasly ikinci çeyreğe eli boş çıktılar ve en iyi turları ilk on arasına giremedi. En iyi takımlarla aradaki fark artık tur başına 0,6 saniyeden fazla; bu, agresif gelişim programlarıyla bile kapatılması zor bir uçurum. Avusturya GP, küçük takımlar için bir turnusol testi haline geldi; her puanın önemli olduğu bir sezonda ya ilerleme kaydedecekler ya da daha da geride kalma riskiyle karşı karşıya kalacaklar.
Avusturya Ringi'nin hızlı yükseklik değişiklikleri ve kısa düzlüklerle benzersiz düzeni, sıralama turlarının önemini artırıyor. Verstappen'in kazasının da kanıtladığı gibi, tek bir hata hafta sonunu raydan çıkarabilir. virajlardaki çıkış hızına verdiği önem, Russell'ın son turunda gösterdiği gibi sektör zamanlarını tutturan sürücüleri ödüllendiriyor.
Leclerc'in pole pozisyonunda kıl payı kurtulması da Ferrari'nin bu sezon kaydettiği ilerlemenin altını çizdi; SF-26 şasileri tek turda yarış kazanma potansiyeli gösteriyordu. Red Bull'un güvenilirlik endişeleri yeni değil ancak Avusturya'daki kaza başka bir veri noktası ekledi. Takımın 2025'teki hakimiyeti tutarlılık üzerine inşa edildi, ancak Spielberg gibi aerodinamik yükün kritik olduğu yüksek hızlı pistlerdeki mücadeleleri, RB26'nın ayar değişikliklerine önceden düşünülenden daha duyarlı olabileceğini gösteriyor.
Bu arada Hadjar'ın sekizinci sırada yer alması Red Bull'un derinliğine işaret ediyor ancak asıl test takımın yarış temposu olacak. Padoktan tepkiler anında geldi. Mercedes, Russell'ın zamanlamasını ve aracın hızını överken Ferrari, Leclerc'in çabasını takdir etti ancak mücadelenin henüz bitmediğini söyledi.
Red Bull, Verstappen'in kazasının ardından hayal kırıklığını dile getirerek, yarış gününden önce yeniden toparlanma gereğini vurguladı. Orta saha takımları, özellikle de Haas ve Alpine, üçüncü çeyreği kaçırmış olmanın hayal kırıklığını dile getirdiler ve iyileştirmeler üzerinde çalışma sözü verdiler. Sırada ne var: Pazar günkü Avusturya Grand Prix'si, Russell'ın pole pozisyonundan liderlik edeceği, riskli bir mücadele olacak.
Leclerc ve Hamilton ön sıradaki startlarından yararlanmak isterken, Verstappen'in sorunlu grid pozisyonundan kurtulması gerekiyor. Sonuç, yaza doğru şampiyonanın anlatımını yeniden şekillendirebilir ve Spielberg'i şampiyonluk savaşının odak noktası haline getirebilir. Yarış aynı zamanda Red Bull'un sıralama turlarındaki yenilgiden sonra toparlanma becerisini ve orta sahadaki iyileştirmelerin Pazar gününe kadar aradaki farkı kapatıp kapatamayacağını da test edecek. GNews.io üzerinde oku
Neden önemli
Avusturya eleme seansı sezon başındaki şampiyonanın gidişatını yeniden şekillendirdi. Russell'ın pole pozisyonunun Mercedes'i tekrar çekişmeye soktuğu sırada Leclerc ve Hamilton'ın pozisyonlarını savunması gerekiyor. Verstappen'in kazası, Red Bull'un üstünlüğüne belirsizlik kattı ve Haas ile Alpine'in orta saha mücadeleleri, büyüyen performans farkının altını çizdi. Sonuçlar, yılın geri kalanında sürücü ve yapımcı sıralamalarını etkileyebilecek önemli bir yarış oluşturdu. Oturumda ayrıca Red Bull'un yüksek hızlı pistlerdeki zayıflığı ve orta sahanın buna ayak uydurma mücadelesi de ortaya çıktı ve Avusturya GP'si şampiyonluk mücadelesinde potansiyel bir dönüm noktası haline geldi. Pistin benzersiz talepleri ve grid değişikliği, yarış sonucunun öngörülebilir olmaktan uzak olduğu anlamına geliyor ve sezona başka bir entrika katmanı daha ekliyor.
Sıkça sorulanlar
2026 Avusturya Grand Prix'sinde pole pozisyonunu kim garantiledi?
George Russell, sıralama turlarının son anlarında Charles Leclerc ve Lewis Hamilton'ı geride bırakarak pole pozisyonunu aldı.
Sıralamalar sırasında Max Verstappen'e ne oldu?
Verstappen sıralama turlarının son aşamalarında kaza yaptı ve bu durum onu yarışa beşinci sıradan başlamak zorunda bıraktı.
Gridde ilk üçe hangi sürücüler girdi?
Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton ise üçüncü olarak ön sırayı ve podyum pozisyonlarını tamamladı.
Red Bull'dan Isack Hadjar'ın performansı nasıldı?
Hadjar sekizinci sırada yer alarak Red Bull adına güçlü bir tempo sergiledi ve takımın sürücü kadrosuna derinlik kattı.
Bu oturumda neden Haas ve Alpine öne çıkıyor?
Her iki takım da 2. çeyreğin ötesine geçemedi, sürücülerini ilk 10'un dışında bıraktı ve öndeki araçlarla rekabet etme mücadelelerini vurguladı.
Verstappen'in kazasının seans üzerinde nasıl bir etkisi oldu?
Kaza, iki dakika kala kırmızı bayrağı tetikledi, son koşuları aksattı ve Verstappen'in beşinci sıraya düşmesi de dahil olmak üzere sıralamayı yeniden karıştırdı.
