Newey Aston Martin AMR26 technische problemen en gezondheid…
Newey schiet nul op Aston Martin: vertraging, gewicht en Honda, maar Hongarije is het keerpunt
De Engelse ingenieur onthult in een interview met 'Undercut' de tekortkomingen van de AMR26: overgewicht, slecht geïntegreerde Honda-eenheid en een seizoen dat laat begon. De oplossing? Wacht tot juli.
Adrian Newey stak de scalpel in Aston Martin in een exclusief interview met 'Undercut', waarin hij een seizoen 2026 schetste dat werd gekenmerkt door technische en organisatorische kritieke problemen. De Engelse ingenieur gaf toe dat de vertraging bij de voorbereiding van de AMR26 een structureel overgewicht veroorzaakte, waardoor de auto zwaarder werd dan verwacht en de integratie met de Honda-krachtbron bemoeilijkte. Newey benadrukte hoe de gecomprimeerde tijdlijn het team dwong om in de ontwikkelingsfase te bezuinigen, met onmiddellijke gevolgen voor de prestaties op het circuit.
Het extra gewicht is geen detail: in een categorie waar elke kilo telt begint de AMR26 al met een achterstand van 15-20 kg ten opzichte van het groepsgemiddelde, een verschil dat zich vertaalt in tienden per ronde en ingewikkelder bandenmanagement. De situatie wordt nog verergerd door de complexiteit van de Honda RBPT-hybride uit 2026, een motor die volgens Newey meer aanpassingswerk vergt dan normaal. De ingenieur specificeerde dat de correcties niet vóór de Hongaarse Grand Prix zullen plaatsvinden, wanneer het team eindelijk concrete oplossingen zal kunnen implementeren om het gewicht te verminderen en de aerodynamica te optimaliseren.
” De vertraging in de ontwikkeling van het hybridesysteem heeft het team gedwongen om ook de introductie van kleine aerodynamische updates uit te stellen, die nu pas na Hongarije op het circuit zullen worden getest. Newey sprak ook over zijn gezondheid en bevestigde dat hij ondanks zijn fysieke problemen aan het werk is. De 65-jarige ingenieur bagatelliseerde de impact op zijn vermogen om te werken, maar liet doorschemeren dat de opgebouwde vermoeidheid strategische beslissingen op de middellange termijn zou kunnen beïnvloeden.
Zijn aanwezigheid op het circuit van Silverstone voor zijn thuis-GP stelde echter het topmanagement van het team gerust, dat hem als een sleutelelement voor de toekomst ziet. Gezondheidsproblemen zijn niet nieuw: aan het begin van het seizoen circuleerden er al geruchten over een mogelijke pensionering, maar Newey ontkende dit categorisch en onderstreepte hoe zijn ervaring onvervangbaar is in een overgangsfase als deze. De technische balans van de AMR26 is genadeloos: in de eerste vier GP’s noteerde de auto een gemiddelde voorsprong van 0,8 seconde per ronde ten opzichte van de top 3, met uitschieters van ruim een seconde op circuits als Bahrein en Jeddah, waar aerodynamische efficiëntie cruciaal is.
Newey schreef een deel van deze afstand toe aan de noodzaak om de interne lay-out van de motor volledig te herzien, een klus die onder normale omstandigheden maanden zou hebben geduurd, maar die in een paar weken werd gecomprimeerd om aan de seizoensdeadlines te voldoen. De regelgeving van 2026, met de introductie van nieuwe aandrijflijnunits en strenge aerodynamische regelgeving, vereist een chirurgische precisie die het team lijkt te hebben ontbeerd. De vertraging is niet slechts een kwestie van weken, maar een symptoom van een onderschatting van de complexiteit van het nieuwe technische pakket.
Terwijl rivalen de basisconcepten al hebben geconsolideerd, wordt Aston Martin gedwongen de architectuur van de lopende auto te herzien, een praktijk die historisch gezien tot zware compromissen op het gebied van de gewichtsverdeling leidt. Thermisch beheer wordt een nachtmerrie als de motor niet perfect is geïntegreerd, waardoor de betrouwbaarheid in de heetste GP's in gevaar komt. Op strategisch vlak werpen de woorden van Newey een schaduw op het huidige seizoen, waardoor 2026 verandert in een jaar van gedwongen transitie.
Toegeven dat het primaire doel 2027 is, klinkt als een vroege overgave, een boodschap die het moreel van de raceafdeling en het vertrouwen van de coureurs die geroepen zijn om een onvoltooide eenzitter te verdedigen, dreigt te ondermijnen. Deze korte termijn ‘opofferingsstrategie’ zet de hele structuur onder druk: zonder concrete resultaten in de komende maanden loopt het team het risico de trein van de evolutionaire ontwikkeling te missen, waardoor de concurrenten een technisch voordeel krijgen dat tot ver na de zomerstop zou kunnen reiken. Wat verandert er nu?
De weddenschap van Aston Martin wordt op twee fronten uitgespeeld: het vermogen om de technische kloof tegen juli te verkleinen en de fysieke fitheid van Newey. Als de oplossingen voor de AMR26 op tijd komen, kan het team Ferrari en Red Bull inhalen; anders dreigt het seizoen een lange achtervolging te worden. De kalender is meedogenloos: na Hongarije zal het team in vier weken tijd drie GP's moeten rijden, een cruciaal moment om de updates te testen en het gat voor de zomerstop te dichten.
Newey sloot het interview af met een waarschuwing: “We bouwen geen auto voor 2026, maar voor 2027. Voor elke fout nu wordt morgen betaald”. Een verklaring die onderstreept dat het echte doel niet de ranglijst van dit seizoen is, maar het leggen van een solide basis voor de toekomst, wanneer Aston Martin eindelijk een auto kan inzetten zonder de beperkingen van een overhaast debuut.
De teamleiders reageerden voorzichtig op de woorden van Newey, maar verborgen hun bezorgdheid niet. Een senior ingenieur van de afdeling aerodynamica zei: “We werken 18 uur per dag om deadlines te halen, maar tijd is onze grootste vijand. Lezen op Sky Sport Italia
Waarom dit ertoe doet
Adrian Newey is niet alleen een van de meest succesvolle ontwerpers in de geschiedenis van de F1, maar ook een barometer van de technische gezondheid van Aston Martin. Zijn uitspraken onthullen een ontwikkelingscrisis die verder gaat dan louter uitstel: het is een bevestiging dat de AMR26 een auto is die in nood is gebouwd, met een complexe hybride motor en nog onvolwassen aerodynamica. In een seizoen waarin de concurrentiepositie wordt bepaald op basis van minimale details, is de foutmarge voor Aston Martin klein. En als Newey zelf toegeeft dat het keerpunt pas halverwege het seizoen komt, zal het team tegen de klok moeten racen om niet achterop te raken. De inzet is dubbel: het redden van 2026 zonder de toekomst in gevaar te brengen, een uitdaging die onmiddellijke oplossingen en een verstandig beheer van menselijke en technische middelen vereist.
Veelgestelde vragen
Wat zijn volgens Newey de belangrijkste technische problemen van de Aston Martin AMR26?
Newey identificeerde drie kritieke problemen: een structureel overgewicht als gevolg van de vertraging in de ontwikkeling (15-20 kg meer dan gemiddeld), een moeilijke integratie met de Honda RBPT 26-krachtbron en een seizoen dat laat begon in vergelijking met de concurrentie. Deze factoren zorgden ervoor dat de auto minder goed presteerde dan verwacht, met een gemiddelde voorsprong van 0,8 seconden per ronde in de eerste vier GP's.
Wanneer zal Aston Martin de problemen van de AMR26 kunnen oplossen?
Concrete oplossingen zullen er pas komen na de Grand Prix van Hongarije, gepland voor juli. Tot die tijd zal het team moeten werken met een auto die volgens Newey "nog niet is wat hij zou moeten zijn." Kleine aerodynamische updates zullen na deze datum alleen op het circuit worden getest.
Hoe is de gezondheid van Adrian Newey en welke impact heeft deze op het seizoen?
Newey bevestigde dat hij ondanks fysieke problemen blijft werken, en bagatelliseert de impact op zijn operationele capaciteit. De opgebouwde vermoeidheid kan echter van invloed zijn op strategische beslissingen op de middellange termijn, vooral in een overgangsseizoen als dit. Zijn aanwezigheid op de baan van Silverstone stelde het topmanagement van het team gerust.
Wat is de motor van Aston Martin in 2026?
Aston Martin gebruikt de Honda RBPT-krachtbron uit 2026, een hybride motor die complexer bleek te zijn dan verwacht om te integreren met het AMR26-chassis. De samenwerking tussen de twee teams is een voortdurende samenwerking, waarbij vertragingen in de ontwikkeling van het hybridesysteem ervoor zorgen dat aerodynamische updates moeten worden uitgesteld.
Waarom is de Hongaarse GP cruciaal voor Aston Martin?
Dit is het moment waarop het team de nodige correcties kan doorvoeren om het gewicht te verminderen en de aerodynamica van de AMR26 te optimaliseren. Zonder deze veranderingen dreigt Aston Martin achterop te raken in een toch al moeilijk seizoen. De daaropvolgende kalender, met drie huisartsen in vier weken, zal de periode van juli nog kritischer maken.
Wat is het echte doel van Aston Martin in 2026?
Het is niet de overwinning, maar het herstel van terrein op Ferrari en Red Bull. Het seizoen is een overgang naar 2027, maar zonder concrete vooruitgang in de komende maanden zou de kloof onoverbrugbaar kunnen worden. Newey benadrukte dat eventuele fouten van nu morgen zullen worden betaald, verwijzend naar de constructie van de auto voor volgend seizoen.
