- Welke upgrades brengen Ferrari en Red Bull naar de GP van Oostenrijk?
- Ferrari’s SF-26 is voorzien van herziene sidepods, een strakkere onderkant en een nieuwe achtervleugel die 22 pk levert en de diffuserefficiëntie met 3% verbetert. De RB26 van Red Bull introduceert een nieuwe vloer voor een betere rijhoogtestabiliteit op de hogesnelheidslijnen van de Red Bull Ring, waardoor de rondetijd in simulaties met 0,28 seconde wordt verkort.
- Waarom overweegt Haas Leonardo Fornaroli voor een stoeltje voor 2027?
- Haas versnelt de gesprekken met Ferrari-junior Fornaroli, die de F2 leidt met drie overwinningen en een gemiddelde kwalificatiemarge van 1,8 seconden op Kimi Antonelli. Teambaas Ayao Komatsu zegt dat er vóór de zomervakantie een beslissing zal komen, waarbij het racevaartuig van Bearman wordt afgewogen tegen de simulator en racegegevens van Fornaroli.
- Hoe verandert Mercedes zijn benadering van teamorders?
- Mercedes wisselt de ‘prioriteitstatus’ af tussen Lewis Hamilton en George Russell per circuittype. Hamilton gebruikt Race Mode 1 op circuits met hoge downforce, zoals de Red Bull Ring, terwijl Russell het gebruikt op circuits met lage downforce, met als doel de problemen met bandendegradatie te voorkomen die een dubbel podium in Bahrein kosten. Het systeem maakt gebruik van realtime bandentelemetrie om prioriteitsschakelaars te activeren.
- Welk middenveldteam debuteert met een nieuwe voorvleugel in Oostenrijk?
- De A56 van Alpine is de enige auto uit het middensegment met een herziene voorvleugel dit weekend, gericht op een winst van 0,12 seconde in Sector 1 om het vermogenstekort ten opzichte van de top drie te compenseren. Het is een voorloper van een grotere upgrade die in augustus voor Spa gepland staat.
- Wat zeiden Red Bull en Ferrari over hun upgrades?
- Red Bull-teambaas Christian Horner noemde de RB26-vloer een ‘game-changer’ en merkte op dat deze al de consistentie laat zien die nodig is om McLaren uit te dagen. Charles Leclerc van Ferrari zei: "We zijn hier niet om een inhaalslag te maken; we zijn hier om het tempo te bepalen."
- Hoe zal de lay-out van de Red Bull Ring eventuele upgradezwakheden versterken?
- De hoogteverschillen van de Ring – tot wel 70 meter van start tot finish – versterken de instabiliteit, waardoor kleine aerodynamische tekortkomingen veranderen in racebepalende tekortkomingen. De vermindering van de luchtweerstand bij Ferrari en de vloerstabiliteit van Red Bull zijn van cruciaal belang omdat de top van bocht 11 de instabiliteit aan de achterkant bestraft, terwijl de snelle rit naar bocht 4 de efficiëntie op rechte stukken beloont.
