I 61.000 km di Infantino smascherano il greenwashing della…
Il jet sfrenato di Infantino incendia le rivendicazioni ecologiche della Coppa del Mondo
L’etichetta di “Coppa del Mondo più verde di sempre” della FIFA si scontra con 61.394 km di voli privati del suo presidente solo nelle prime tre settimane.
394 chilometri su jet privati durante i primi 21 giorni della Coppa del Mondo 2026, una distanza equivalente a 1,5 giri attorno alla Terra, secondo i dati di monitoraggio dei voli. Il conteggio, che comprende trasferte tra Qatar, Stati Uniti, Canada e Messico, contrasta nettamente con lo slogan della FIFA “la Coppa del Mondo più verde di sempre”. 000 km a Los Angeles il 23 novembre.
Entro l’11 dicembre, il chilometraggio cumulativo del suo jet privato aveva già eclissato la circonferenza equatoriale del pianeta. L’impronta di carbonio dei viaggi di Infantino fa impallidire quella delle alternative commerciali: un singolo jet privato emette circa 20 volte più CO₂ per passeggero rispetto a un posto di prima classe su un volo commerciale sulla stessa distanza. 394 km abbia generato almeno 180 tonnellate di CO₂, sufficienti ad alimentare una famiglia europea media per 15 anni.
Il giornalista francese Hugo Decrypte ha segnalato per primo i voli sui social media, amplificando il controllo sulla mobilità delle élite durante un torneo pubblicizzato come sostenibile. La rivelazione ha scatenato un’ondata di indignazione online, con sostenitori del clima e giornalisti sportivi che analizzano l’ottica di uno stile di vita ad alta intensità di carbonio in un evento apparentemente verde. I critici sostengono che lo spettacolo mette in luce un divario sistemico tra la retorica della governance sportiva e la realtà.
“Quando il volto del torneo registra in tre settimane più miglia di jet privati di quante le intere delegazioni della maggior parte delle nazioni utilizzeranno in un anno, le affermazioni verdi suonano vuote”, ha affermato un ricercatore di politica climatica. I rapporti sulla sostenibilità della FIFA per il Qatar 2022 e la pianificazione in corso per il 2026 enfatizzano le compensazioni di carbonio e le energie rinnovabili, ma non offrono alcun piano pubblico per ridurre le emissioni dei viaggi dei dirigenti. La mancanza di trasparenza su queste emissioni contrasta con la narrativa della FIFA sulla sostenibilità rivolta al pubblico, creando un divario di credibilità che potrebbe sopravvivere al torneo.
La tempistica del viaggio di Infantino aggrava il problema dell’ottica. I voli sono avvenuti in un periodo in cui il messaggio “verde” della FIFA ha raggiunto il suo picco, compreso il lancio di alto profilo della “Strategia di sostenibilità” del torneo nell’ottobre 2024. Tale strategia prometteva una riduzione del 50% delle emissioni operative rispetto al Qatar 2022, ma non prevedeva vincoli specifici sui viaggi dei dirigenti.
La disconnessione tra politica e pratica ha fatto paragoni con i mega eventi sportivi del passato in cui le promesse di sostenibilità si sono dissolte sotto pressioni commerciali e logistiche. La Coppa del Mondo del Qatar del 2022, ad esempio, è stata pubblicizzata come a zero emissioni di carbonio nonostante le critiche diffuse ai suoi programmi di compensazione e alla contabilità opaca delle emissioni. I dati rivelano anche un modello di voli privati ad alta frequenza e a breve distanza, un’abitudine che gonfia le emissioni senza una chiara necessità operativa.
Il volo Doha-Dubai di Infantino il 20 novembre, ad esempio, avrebbe potuto essere completato in meno di due ore su un volo commerciale con una frazione del costo del carbonio. Tali scelte sottolineano una questione culturale più ampia nella governance sportiva, dove la convenienza e lo status spesso prevalgono sugli impegni ambientali dichiarati. Il modello rispecchia i comportamenti osservati tra altri dirigenti sportivi globali, sollevando dubbi sul fatto che le abitudini di viaggio d’élite siano radicate nel DNA del settore.
Al di là della reazione immediata, la controversia mette in luce una tensione strutturale nei mega-eventi: la tensione tra spettacolo e sostenibilità. I grandi eventi sportivi come la Coppa del Mondo si basano su viaggi rapidi e di alto profilo per mantenere lo slancio operativo, ma la loro impronta ambientale mina le pretese di progresso. Il caso Infantino illustra come il comportamento individuale ai vertici possa sabotare i messaggi istituzionali, trasformando il marchio verde in una responsabilità.
È probabile che questa dinamica intensifichi il controllo non solo della FIFA, ma di tutti i principali organismi sportivi che promuovono la sostenibilità consentendo al tempo stesso viaggi di leadership ad alta intensità di carbonio. Cosa ci aspetta: aspettatevi una pressione intensificata sulla FIFA per pubblicare un audit dettagliato sulle emissioni per i viaggi di Infantino e per delineare i limiti applicabili all’uso dei jet privati da parte dei funzionari del torneo. La reazione potrebbe anche spingere gli sponsor a richiedere parametri di sostenibilità verificabili prima di rinnovare gli accordi.
Nel frattempo, gli attivisti per il clima stanno preparando proteste nelle sedi della Coppa del Mondo, prendendo di mira la disconnessione tra il marchio verde della FIFA e le abitudini ad alta intensità di carbonio dei suoi vertici. L’episodio potrebbe imporre una resa dei conti all’interno della governance sportiva, dove gesti simbolici – come la compensazione delle emissioni di carbonio – non sono più sufficienti per nascondere le contraddizioni sistemiche. Le conseguenze potrebbero estendersi oltre la FIFA.
Altre federazioni sportive e organizzatori di eventi potrebbero dover affrontare un controllo più severo sulle politiche di viaggio dei dirigenti, in particolare con l’aumento delle controversie sul clima e della pressione degli investitori. Se la FIFA non dovesse agire in modo deciso, il precedente potrebbe incoraggiare i critici a mettere in discussione la fattibilità dei mega-eventi a zero emissioni di carbonio, rimodellando il futuro della governance sportiva globale. Leggi su GNews.io
Perché è importante
I 61.394 km di viaggio in jet privato di Infantino in 21 giorni – 1,5 orbite terrestri – minano il marchio della FIFA “Coppa del Mondo più verde di sempre”, trasformando gli impegni di sostenibilità in una responsabilità di pubbliche relazioni e amplificando il controllo dell’ipocrisia climatica delle élite nei mega eventi sportivi. Il divario tra gli impegni pubblici della FIFA e la realtà delle emissioni di carbonio delle abitudini di viaggio della sua leadership rischia di erodere la fiducia nella governance sportiva e nella fattibilità di mega-eventi a zero emissioni di carbonio, creando un precedente per i tornei futuri. Evidenzia anche una tensione strutturale: i mega-eventi dipendono da viaggi rapidi e di alto profilo per raggiungere le sedi operative, ma la loro impronta ambientale mina le pretese di progresso, costringendo a fare i conti sulla possibilità che gesti simbolici come la compensazione delle emissioni di carbonio possano mai colmare il divario.
Domande frequenti
Quanti voli in jet privato ha effettuato Infantino durante i Mondiali 2026?
Il presidente della FIFA Gianni Infantino ha percorso 61.394 chilometri in voli privati durante i primi 21 giorni dei Mondiali 2026.
Come si confronta il viaggio del jet di Infantino con la circonferenza terrestre?
I suoi 61.394 km di voli in jet privato equivalgono a circa 1,5 giri intorno al pianeta, sulla base della circonferenza equatoriale di 40.075 km.
Qual è l’obiettivo di sostenibilità dichiarato dalla FIFA per la Coppa del Mondo 2026?
La FIFA ha promosso la Coppa del Mondo 2026 come la “più verde di sempre”, puntando alla neutralità delle emissioni di carbonio e a un impatto ambientale ridotto rispetto ai tornei passati.
Chi è Hugodecrypte e perché viene menzionato?
Hugodecrypte è un giornalista francese noto per aver monitorato e pubblicizzato le emissioni dei viaggi d'élite; ha evidenziato la discrepanza tra il marchio verde della FIFA e l’uso del jet privato di Infantino.
La FIFA ha risposto alle critiche sul viaggio in aereo di Infantino?
Nei dati forniti non è stata registrata alcuna risposta diretta della FIFA; la controversia è incentrata sul divario tra retorica e azione.
Che impatto potrebbe avere questo sulla reputazione della FIFA?
La reazione rischia di erodere la fiducia nelle dichiarazioni di sostenibilità della FIFA, alimentando lo scetticismo del pubblico sulla fattibilità di mega-eventi a zero emissioni di carbonio.
