Mir lascia la Honda per la Ducati Gresini nel 2027

Joan Mir taglia i rapporti con la Honda per unirsi alla Ducati Gresini nel 2027. Il campione del mondo 2020 sta facendo un cambiamento strategico decisivo firmando con il team satellite del produttore italiano. Questo trasferimento segna la conclusione di un periodo complesso in Honda, durante il quale lo spagnolo ha faticato a riprodurre le prestazioni che lo hanno incoronato in Suzuki.

Firmando con Ducati Gresini, Mir si integra nell'ecosistema più formidabile sulla griglia attuale. La Casa bolognese impone la sua legge in MotoGP, e i suoi team satellite non sono semplici tirapiedi ma protagonisti del campionato. Il team Gresini ha dimostrato la sua capacità di fornire moto in grado di vincere, fornendo a Mir l'accesso a una tecnologia all'avanguardia che gli mancava.

Questa partenza illustra la crescente incapacità della Honda di offrire una macchina competitiva ai suoi piloti, trasformando il colosso giapponese in una squadra in ricostruzione forzata. Al contrario, il modello Ducati si basa su una distribuzione aggressiva delle sue migliori specifiche alle strutture satelliti, creando una gerarchia meritocratica che HRC fatica a eguagliare. Con l'arrivo alla Gresini, Mir non cambia solo garage, lascia una nave che imbarca acqua per una corazzata che domina gli oceani, ammettendo implicitamente che il progetto della RC213V non era più realizzabile per le sue ambizioni di titolo.

Per la Honda, la defezione di Mir aggrava una già profonda crisi di credibilità. La squadra giapponese, un tempo riferimento assoluto, si ritrova con una formazione in ricostruzione e risultati affamati. La partenza del suo ultimo campione lascia la struttura senza un riferimento tecnico, e il marchio deve ora convincere i piloti attivi ad aderire ad un progetto segnato da tre stagioni di fallimento.

Il contrasto con la strategia Ducati, che attrae e trattiene i talenti, non è mai stato così evidente. La scommessa della Ducati su Mir si basa sull'ipotesi che il suo stile di guida, basato sulla gestione delle gomme e sulla costanza, si adatterà perfettamente alle attuali caratteristiche della Desmosedici. Tuttavia, la scadenza del 2027 introduce una variabile temporale critica.

La categoria regina si sta evolvendo a una velocità vertiginosa e Mir dovrà reinventarsi per evitare di essere superato da una nuova generazione di talenti emergenti già in crescita all'interno dell'accademia Ducati. Non è solo un'opportunità per tornare sul podio, è un'ultima possibilità per dimostrare che la sua incoronazione nel 2020 non è stata un'anomalia statistica. L'arrivo del pilota maiorchino alla Ducati Gresini consolida ulteriormente il presidio italiano nella categoria regina.

Per Mir questa è l'occasione per dimostrare che il suo record non è un incidente. Questa scelta comporta però dei rischi: integrarsi nella famiglia Ducati significa entrare in competizione diretta con un'armata di piloti ad alte prestazioni, tutti in sella a moto simili. Paradossalmente questo trasferimento potrebbe stimolare anche la competizione a livello di campionato.

Offrendo una moto competitiva ad un campione collaudato, Ducati Gresini alza il livello di prestazioni atteso da tutto il settore. Altri produttori, in particolare quelli giapponesi, sono ora costretti a reagire per non restare indietro in modo permanente. Mir diventa così un inconsapevole catalizzatore di una possibile reazione a catena nello sviluppo motociclistico.

Il prossimo passo per Joan Mir sarà l'adattamento a questa nuova filosofia di guida e alle dinamiche del team Gresini. L'obiettivo è trasformare questa opportunità tecnica in risultati concreti a partire dal 2027. Se questa alleanza funzionerà, potrebbe rilanciare alla grande la sua carriera; se fallisse, Mir rischia di rimanere una figura secondaria nella storia del dominio Ducati. Leggi su L'Équipe Moto