- Quali novità portano Ferrari e Red Bull al GP d'Austria?
- L'SF-26 della Ferrari presenta fianchetti rivisti, un sottoscocca più stretto e una nuova ala posteriore che aggiunge 22 CV e migliora l'efficienza del diffusore del 3%. La RB26 della Red Bull debutta con un nuovo pavimento per una migliore stabilità dell'altezza di marcia sulle spazzate ad alta velocità del Red Bull Ring, riducendo il tempo sul giro di 0,28 secondi nelle simulazioni.
- Perché la Haas sta prendendo in considerazione Leonardo Fornaroli per una poltrona nel 2027?
- Haas sta accelerando i colloqui con il giovane Ferrari Fornaroli, che guida la F2 con tre vittorie e un margine medio di 1,8 secondi in qualifica su Kimi Antonelli. Il caposquadra Ayao Komatsu afferma che una decisione arriverà prima della pausa estiva, soppesando la tecnica di corsa di Bearman rispetto al simulatore di Fornaroli e alle metriche di gara.
- In che modo la Mercedes sta cambiando il suo approccio agli ordini di squadra?
- La Mercedes sta ruotando lo “status prioritario” tra Lewis Hamilton e George Russell in base al tipo di pista. Hamilton sceglie la modalità Gara 1 su tracciati ad alto carico aerodinamico come il Red Bull Ring, mentre Russell la sceglie su circuiti a basso carico aerodinamico, con l'obiettivo di evitare i problemi di degrado degli pneumatici che costano un doppio podio in Bahrain. Il sistema utilizza la telemetria dei pneumatici in tempo reale per attivare gli interruttori di priorità.
- Quale squadra di centrocampo debutterà con una nuova ala anteriore in Austria?
- L’A56 dell’Alpine è l’unica vettura di centrocampo dotata di un’ala anteriore rivista questo fine settimana, mirando a un guadagno di 0,12 secondi nel Settore 1 per compensare il suo deficit di potenza ai primi tre. Si tratta di un precursore di un aggiornamento più ampio previsto per Spa in agosto.
- Cosa hanno detto Red Bull e Ferrari riguardo ai loro aggiornamenti?
- Il caposquadra della Red Bull, Christian Horner, ha definito il pavimento della RB26 un “punto di svolta” e ha notato che sta già mostrando la coerenza necessaria per sfidare la McLaren. Charles Leclerc della Ferrari ha dichiarato: “Non siamo qui per recuperare il ritardo; siamo qui per stabilire il ritmo”.
- In che modo il layout del Red Bull Ring amplificherà eventuali punti deboli dell'aggiornamento?
- I cambiamenti di elevazione del Ring, fino a 70 metri dall'inizio alla fine, amplificano l'instabilità, trasformando piccoli difetti aerodinamici in deficit decisivi per la gara. La riduzione della resistenza aerodinamica della Ferrari e la stabilità del fondo della Red Bull sono fondamentali perché l’apice della curva 11 punisce l’instabilità posteriore, mentre la corsa ad alta velocità fino alla curva 4 premia l’efficienza in rettilineo.
