Max Verstappen a eu cinq secondes après, mais est resté cinquième ; Charles Leclerc a payé plus cher.
Max Verstappen a conservé sa cinquième place au Grand Prix de Miami, malgré une pénalité de cinq secondes infligée quelques heures seulement après la course. Pour Red Bull, les dégâts ont été limités : le résultat n’a pas changé de manière significative pour Verstappen. Charles Leclerc s’en sort pire.
Le pilote Ferrari a écopé d'une pénalité plus lourde de 20 secondes et a donc rétrogradé au classement final. Cela a donné à la course une suite claire après l'arrivée. La différence entre les deux pénalités a rendu l’impact immédiatement visible.
Cinq secondes n'ont pas suffi à Verstappen pour reprendre sa place, tandis que 20 secondes pour Leclerc ont eu un impact immédiat sur le classement. Le timing a rendu les choses encore plus pénibles : le règlement sportif n'a pas eu lieu sur la piste, mais seulement après la fin de la course. Une telle correction compte double pour les équipes.
Il y a d’abord le résultat de dimanche, puis la version officielle qui reste après enquête et sanctions. À Miami, Red Bull est sorti relativement indemne. Ferrari a dû regarder Leclerc perdre du terrain après l'arrivée.
Les sanctions ont souligné à quel point un résultat de Formule 1 peut être fragile une fois que la direction de course intervient par la suite. Verstappen s'en est sorti avec une correction cosmétique, tandis que Leclerc a effectivement perdu des positions. C’est là que se situe la ligne de démarcation dure dans cette foulée.
Toutes les pénalités n’ont pas le même poids dans le tableau, même si chaque correction aboutit au même résultat officiel. Pour Verstappen, la pénalité s'est limitée à une note sur sa course. Pour Leclerc, c'est devenu une véritable facture sportive, payée par places au lieu de quelques secondes.
Miami a principalement montré à quel point la différence peut être grande entre être puni et subir des dommages. Red Bull n'a pas dû céder à nouveau la cinquième place de Verstappen. Ferrari a vu la course de Leclerc se détériorer après l'arrivée, sans aucune chance de rectifier cela en piste.
Pour Red Bull, cela signifiait principalement la conservation. Pour Ferrari, la même réalité d’après-course s’est avérée être une perte, Leclerc étant la plus grande victime du résultat repensé. Et ensuite : Le classement final de Miami est désormais dominé par les conséquences : Verstappen reste cinquième, Leclerc doit vivre avec la correction la plus coûteuse. Lire sur NU.nl Sport
Les pénalités d'après-course ne changent pas seulement les chiffres sur papier. Ils modifient le récit d’un Grand Prix une fois que les équipes, les pilotes et les fans ont déjà franchi la ligne d’arrivée. À Miami, ce contraste était clairement visible. Verstappen est puni, mais conserve la cinquième place et limite la casse pour Red Bull. Leclerc a subi un coup bien plus dur : 20 secondes, avec des conséquences directes sur sa position dans les résultats. Cela n’en fait pas une note de bas de page, mais un exemple de la façon dont la Formule 1 peut encore s’incliner après le drapeau.
NU.nl Sportnu.nl3 mai, 22:51nl-nl
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