Mir va chez Ducati Gresini: le projet espagnol qui s'engage pour sa rédemption

Joan Mir quitte Honda après quatre saisons marquées par des hauts et des bas et signe chez Ducati Gresini pour 2027, où il partagera le box avec Dani Holgado dans une équipe MotoGP 100% espagnole. Le Majorquin, champion du monde en 2020 avec Suzuki, arrive chez Gresini après un passage irrégulier chez Honda entre 2023 et 2026, où il n'a ajouté que deux podiums en 68 courses. Sa signature renforce le projet Ducati Gresini, qui s'engage dans une équipe composée exclusivement de pilotes espagnols pour la saison prochaine.

Dani Holgado, 21 ans et vice-champion Moto2 en 2024, sera son équipier. Holgado arrive après s'être illustré dans le Championnat du Monde Moto2 avec 4 victoires et 12 podiums en deux saisons complètes. Le duo Mir-Holgado sera le premier de l'histoire du MotoGP avec les deux pilotes espagnols dans la même équipe.

La décision de Gresini répond à une stratégie claire : consolider une base locale dans le championnat. Nadia Padovani, team manager, a confirmé que "la synergie entre les deux pilotes et la technologie Ducati est essentielle pour concourir au plus haut niveau". Gigi Dall'Igna, directrice de Ducati Corse, a ajouté que "Mir apporte l'expérience et Holgado, la projection vers l'avenir".

Qu’implique cette signature pour Mir ? Après avoir perdu son baquet chez Honda, le Majorquin a une chance de retrouver son niveau de champion. Pour Gresini, le projet espagnol est un pari risqué mais avec du potentiel : Holgado a déjà fait preuve de vitesse, et Mir connaît le potentiel de Ducati après son passage chez Suzuki.

Le passage chez Ducati Gresini n'est pas seulement un changement de garage, mais une manœuvre sportive de survie pour Mir. Son passage chez Honda est devenu une épreuve technique qui a enterré son rythme de compétition, tandis que la Desmosedici s'est imposée comme la référence incontestée de la catégorie. Retrouver le niveau qui lui a valu le titre en 2020 dépend désormais de sa capacité à s'adapter à une philosophie de pilotage exigeante, loin de l'instabilité qui a marqué son passage au HRC.

Cette signature représente la dernière balle dans la salle pour démontrer que sa chute était circonstancielle et non structurelle. L'engagement en faveur d'une programmation entièrement espagnole rompt avec la tendance habituelle des équipes satellites, qui mélangent généralement les nationalités pour répartir la charge commerciale. Gresini appuie sur l'accélérateur d'une stratégie d'identité nationale, profitant de l'attrait médiatique d'Holgado et de la solvabilité technique de Mir.

Cette configuration génère une curieuse dynamique interne : un mentor expérimenté en quête de rédemption et un jeune prometteur avide de gloire, tous deux sous pression pour justifier un projet qui cherche à se consolider comme la troisième force de la marque italienne dans le championnat. L'adaptation technique représente le plus grand obstacle pour Mir. Son style doux, forgé dans la Suzuki qui lui a donné le titre, se heurte à la philosophie brute de la Desmosedici, une moto qui récompense l'agressivité et la maniabilité d'une électronique de pointe.

Alors que Honda lui proposait un package manquant de motricité et de stabilité, la Ducati demande une maniabilité physique que le Majorquin devra peaufiner. Il ne suffit pas de monter sur la meilleure moto de la grille ; Il faut l'apprivoiser, et l'histoire récente montre que les pilotes au profil "lisse" mettent du temps à trouver le sweet spot de la marque italienne. D'un point de vue commercial, Gresini a réalisé un coup de maître en conquérant le marché hispanophone.

Le MotoGP est historiquement dépendant du public espagnol, et aligner un champion consolidé avec la plus brillante promesse du Moto2 garantit des parrainages et une pertinence médiatique que d'autres équipes satellites ne peuvent égaler. Cette décision protégera l'équipe des fluctuations budgétaires, permettant à Mir et Holgado de se développer sans l'épée de Damoclès de l'instabilité économique qui frappe habituellement les structures de niveau intermédiaire. L'équipe présentera officiellement les pilotes lors du GP de Valence 2026, où se clôturera la saison.

Pendant ce temps, Mir et Holgado débuteront les essais de pré-saison à Misano fin novembre 2026. Lire sur Marca MotoGP