Max Verstappen recibió cinco segundos después de la carrera, pero se mantuvo quinto; Charles Leclerc pagó más caro.
Max Verstappen ha conservado su quinto puesto en el Gran Premio de Miami, a pesar de una sanción de tiempo de cinco segundos que se impuso horas después de la carrera. Para Red Bull, el daño fue limitado: la clasificación de Verstappen no cambió sustancialmente. Charles Leclerc salió peor parado.
El piloto de Ferrari recibió una sanción más severa de 20 segundos y, como resultado, cayó en la clasificación final. Así, la carrera tuvo un claro epílogo tras la bandera de meta. La diferencia entre ambas sanciones hizo visible el impacto de inmediato.
Cinco segundos no fueron suficientes para afectar la posición de Verstappen, mientras que 20 segundos para Leclerc sí repercutieron directamente en el orden. El momento lo hizo aún más amargo: el ajuste deportivo no llegó en la pista, sino solo después de que la carrera hubiera terminado. Para los equipos, una corrección así cuenta el doble.
Primero está el resultado del domingo, luego la versión oficial que permanece tras las investigaciones y sanciones. En Miami, Red Bull salió relativamente indemne. Ferrari, en cambio, tuvo que ver cómo Leclerc perdía terreno después de la meta.
Las sanciones subrayaron lo frágil que puede ser un resultado de Fórmula 1 una vez que la dirección de carrera interviene después de la carrera. Verstappen escapó con una corrección cosmética, mientras que Leclerc perdió posiciones de manera efectiva. Ahí reside la línea divisoria en este epílogo.
No todas las sanciones pesan igual en la tabla, aunque cada corrección termine en la misma clasificación oficial. Para Verstappen, la penalización se limitó a una anotación en su carrera. Para Leclerc, se convirtió en una verdadera factura deportiva, pagada en posiciones en lugar de solo segundos.
Miami demostró, sobre todo, cuán grande puede ser la diferencia entre recibir una sanción y sufrir daño. Red Bull no tuvo que ceder de nuevo el quinto puesto de Verstappen. Ferrari vio cómo la carrera de Leclerc empeoraba después de la meta, sin oportunidad de remediarlo en la pista.
Para Red Bull, significó principalmente conservar. Para Ferrari, la misma realidad posterior a la carrera se tradujo en pérdida, con Leclerc como la mayor víctima de la clasificación reajustada. Qué sigue: La clasificación definitiva de Miami está ahora marcada por el epílogo: Verstappen sigue quinto, Leclerc debe conformarse con la corrección más costosa. Leer en NU.nl Sport
Las sanciones posteriores a la carrera no solo cambian cifras en el papel. Desplazan la narrativa de un Gran Premio después de que equipos, pilotos y aficionados ya han asimilado la meta. En Miami, ese contraste se vio claramente. Verstappen recibió una sanción, pero mantuvo su quinto puesto y limitó el daño para Red Bull. Leclerc recibió un golpe mucho más duro: 20 segundos, con consecuencias directas para su posición en la clasificación. Esto no es una nota al pie, sino un ejemplo de cómo la Fórmula 1 aún puede cambiar después de la bandera.
NU.nl Sportnu.nl3 may, 22:51nl-nl
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