Max Verstappen wurde von jeglicher Verantwortung für einen schweren Unfall im Qualifying zum Großen Preis von Österreich befreit. Red Bull Racing bestätigte, dass der Vorfall nicht seine Schuld war, und räumte damit den Blick auf seine Teilnahme zu Beginn des Rennwochenendes in Spielberg auf. Der Unfall ereignete sich am Samstag in den letzten Minuten des dritten Quartals auf dem Red Bull Ring, als Verstappens RB20 beim starken Bremsen in Kurve 3 den Halt verlor, in die Leitplanken schleuderte und eine rote Flagge auslöste.
Die Sitzung wurde abgebrochen, wodurch mehreren Fahrern die Chance verwehrt wurde, ihre Rundenzeiten zu verbessern. Der Unfall ereignete sich, als das Feld gerade auf die Pole-Position drängte und Verstappen bereits nach seinem ersten Q3-Lauf auf der vorläufigen Pole stand. Red Bull Racing gab umgehend eine Erklärung ab, in der es behauptete, der Unfall sei nicht auf einen Fehler des Fahrers zurückzuführen.
Teamchef Christian Horner verwies auf Telemetrie- und Streckenvideos, die einen sauberen Einstieg und keinen Gashebelmissbrauch zeigten. Die FIA überprüfte die Daten, akzeptierte die Einschätzung des Teams und lehnte die Verhängung einer Strafe oder Sanktion ab. Horner betonte, dass die Telemetriedaten konsistente Bremsdrücke und Lenkeingaben zeigten und einen vom Fahrer verursachten Kontrollverlust ausschlossen.
Horner fügte hinzu, dass das Auto nur oberflächliche Schäden am Frontflügel und der Bugbaugruppe erlitten habe, die beide vor dem Sprintrennen und dem Haupt-Grand-Prix ausgetauscht wurden. Er betonte, dass die Priorität des Teams nun darin besteht, das Setup für ein schnelles, sauberes Wochenende zu verfeinern, wobei die Mechaniker die ganze Nacht über arbeiten, um sicherzustellen, dass beide Autos rennbereit sind. Die aerodynamische Effizienz des RB20 bei hohen Geschwindigkeiten wird angesichts der langen Geraden und engen Bremszonen des Red Bull Ring von entscheidender Bedeutung sein.
Der Vorfall unterstreicht auch die geringe Grenze zwischen Präzision und Katastrophe auf dem Red Bull Ring, einer Strecke, auf der die Bremszonen notorisch unnachgiebig sind. Verstappens Verlust des hinteren Grips in Kurve 3 spiegelt ein Muster wider, das bei früheren österreichischen Veranstaltungen zu beobachten war, bei denen selbst die weltbesten Fahrer die Einstiegsgeschwindigkeit falsch eingeschätzt haben. Dieses wiederkehrende Problem hat die Teams dazu veranlasst, ihre Reifendruck- und Bremsbalance-Strategien zu überdenken, wobei Red Bull wahrscheinlich sein Setup anpassen wird, um ähnliche Risiken in zukünftigen Rennen zu mindern.
Aus Meisterschaftssicht beseitigt die Freigabe eine potenzielle psychologische Hürde für Red Bull. Da der in Deutschland geborene Meister sowohl beim Sprint als auch beim Grand Prix aus der ersten Reihe startet, kann sich das Team darauf konzentrieren, die maximale Leistung aus dem RB20 herauszuholen, während Konkurrenten wie Mercedes und Ferrari sich nun mit einem fehlerfreien Gegner auseinandersetzen müssen und nicht mit einem abgelenkten. Der psychologische Vorteil eines fehlerfreien Wochenendes könnte sich in einem hart umkämpften Titelkampf als entscheidend erweisen.
Was kommt als nächstes: Das Sprintrennen findet am Samstagnachmittag statt, gefolgt vom Grand Prix am Sonntag. Verstappen, der vor dem Zwischenfall das Qualifying anführte, wird bei beiden Veranstaltungen aus der ersten Reihe starten. Red Bull wird versuchen, den Heimvorteil in maximale Punkte umzuwandeln, während der Kampf um die Meisterschaft immer enger wird.
Der Fokus des Teams wird darauf liegen, in beiden Rennen die Konstanz aufrechtzuerhalten, eine Herausforderung angesichts der Tendenz des RB20, die Reifen unter Spielbergs abrasivem Untergrund schnell zu verschleißen. Der Unfall von Verstappen verdeutlicht auch die umfassendere Herausforderung, den Reifenverschleiß in der modernen Formel 1 zu bewältigen. Der RB20 hat im Qualifying ein starkes Tempo gezeigt, hatte aber Mühe, diese Leistung über die Renndistanz aufrechtzuerhalten.
Die Fähigkeit von Red Bull, die Reifentemperaturen und den Reifenverschleiß während des GP von Österreich zu kontrollieren, wird ein Schlüsselfaktor dafür sein, ob Verstappen seinen Vorsprung im Qualifying in Rennsiege umwandeln kann. Das GP-Wochenende in Österreich dient als Mikrokosmos der Red Bull-Saison 2024: hohes Tempo auf dem Papier, aber mit Umsetzungsrisiken, die die Titelverteidigung zum Scheitern bringen könnten. Da McLaren und Mercedes die Lücke in der Konstrukteurswertung schließen, zählt jeder Punkt.
Ein starker Doppeltreffer in Spielberg könnte den Schwung wieder zu Gunsten von Red Bull bringen, während ein Fehltritt die Initiative den Rivalen überlassen könnte. Bei GNews.io lesen
Warum das wichtig ist
Der Sieg gegen Verstappen bewahrt Red Bulls Dynamik in der Konstrukteurswertung und schützt das Image des Champions als fehlerfreier Fahrer. Eine Schuldzuweisung hätte das Team verunsichern und das Vertrauen der Fans vor einem entscheidenden Rennen untergraben können. Da beide Autos ganz vorne starten, wird Österreich zu einem wichtigen Barometer für die Titelverteidigung von Red Bull und für Verstappens Fähigkeit, unter Druck zu liefern. Die Entlastung verlagert auch die Prüfung auf die Rennstrategie und das Reifenmanagement von Red Bull, Bereiche, in denen das Team in dieser Saison gelegentlich ins Stocken geraten ist.
Häufige Fragen
Was ist während des Qualifyings zum GP von Österreich passiert?
Verstappen stürzte im Q3 in Kurve 3 des Red Bull Ring schwer, was zu einer roten Flagge und einem vorzeitigen Ende der Session führte. Red Bull sagte später, der Vorfall sei nicht seine Schuld gewesen.
Hat die FIA Maßnahmen gegen Verstappen ergriffen?
Nein. Die FIA akzeptierte die Beweise von Red Bull, sprach Verstappen von der Schuld frei und verzichtete auf Disziplinarmaßnahmen.
Wie wirkt sich das auf Verstappens Rennwochenende aus?
Er wird sowohl beim Sprintrennen als auch beim Grand Prix aus der ersten Reihe starten, wobei an seinem RB20 nur geringfügige Schäden zu reparieren sind. Das Team konzentriert sich auf die Maximierung der Leistung in Spielberg.
Was hat Red Bull zum Absturz gesagt?
Teamchef Christian Horner bestätigte, dass der Unfall nicht Verstappens Schuld war, und verwies auf Telemetrie- und Streckendaten, die einen sauberen Einstieg und keinen Fahrerfehler zeigten.
Was kommt als nächstes für Verstappen und Red Bull?
Red Bull strebt beim Sprint am Samstag und beim Grand Prix am Sonntag starke Ergebnisse an und nutzt dabei den Heimvorteil und Verstappens Qualifikationstempo, um seine Herausforderung in der Meisterschaft zu stärken.
Warum war Kurve 3 ein Problem für Verstappen?
Kurve 3 des Red Bull Ring ist eine Hochgeschwindigkeitsbremszone, in der die Fahrer die Reifentemperaturen und die Bremsbalance präzise steuern müssen. Verstappens Verlust des hinteren Grips deutet darauf hin, dass das Setup des RB20 möglicherweise an die Anforderungen dieser Kurve angepasst werden muss.
