Fyzické bariéry v 1. zatáčce a kolotoč zpřísní závodní čáry a změní riziko restartu pro pohárový závod.
com. Změna se zaměřuje na dvě zóny s velkým dopadem, kde řidiči natáhli závodní povrch, zejména při startech a restartech, a mohla by změnit tvar předjíždění, penalizace a riziko výjezdu ze zatáčky v závodě pohárové série NASCAR. Tento krok je praktická aktualizace pravidel s fyzickým náskokem.
NASCAR nepožaduje pouze od řidičů, aby respektovali namalované čáry nebo výzvy k úsudku z řízení závodu. com schvalující orgán umisťuje balíčky pneumatik do oblastí, které se staly součástí použitelné závodní řady, čímž efektivně zužuje možnosti jezdců, když je pole nahromaděné a koliduje přilnavost, pozice na trati a agresivita. Watkins Glen dlouho odměňoval odhodlání, rytmus a čisté výjezdy, ale moderní sériová auta také vytvořila z jeho závodních oblastí lákavé nástroje.
Zatáčka 1 je jasný bod vzplanutí. Při rozjezdu a restartu se pole ve stlačeném obalu dostane do brzdné zóny pro sjezd z kopce a řidiči se mohou rozproudit mimo tradiční závodní povrch, aby se vyhnuli kontaktu, udrželi hybnost nebo ukradli pozici. com změnu zformuloval jasně: fanoušci by již neměli očekávat, že v těchto chvílích uvidí celé pole vjíždět do prvního kola.
Na tom záleží, protože zatáčka 1 není jen roh. Je to restartovací trychtýř. Auta přijíždějí s nerovnoměrnou kvalitou startu, otázkami o teplotě pneumatik a řidiči bojující o čistý vzduch, než se kolo bude moci nadechnout.
Když se z rozběhu stane volný únikový pruh, restart se může změnit spíše ve vyjednávání o šířce trati než v zatáčku. Sada pneumatik tuto rovnici mění. Řidiči mají stále na výběr, ale nabídka se zmenší.
Výjezd Carousel je jiný druh problému. Řidič, který může otevřít řízení dříve a použít další chodník při výjezdu, může řídit rychlost na další rovince a nastavit další brzdnou zónu. com uvedl, že NASCAR také mění tuto oblast a používá balíčky pneumatik, aby udržely závodní linii blíže zamýšlenému kurzu.
To promění abstraktní debatu o limitech trati v test umístění vozu. zatáčku tím, že se rozběhnou, nyní potřebují čistší plán brzdění. To by mohlo snížit obří fan-out, který se stal známým ve Watkins Glen, ale může to také zvýšit kontakt v legálním pruhu, pokud řidiči špatně odhadnou prostor.
Fyzické bariéry mohou uklidnit jednu formu chaosu a soustředit jinou. Zdá se, že NASCAR je ochoten přijmout tento obchod, protože stará verze umožňovala příliš velké části pole k tomu, aby se rozhodující utkání považovalo za závodní povrch. Strategie se také může změnit.
Řidič uvízlý v provozu může mít méně méně rizikových způsobů improvizace. Pozice chránící řidiče může být schopna bránit se předvídatelněji, ale pouze tehdy, pokud čistě zasáhne brzdnou zónu. Totéž platí na výjezdu Carousel, kde může malá korekce v blízkosti balíku pneumatik stát více než čas na kolo.
Může to stát karoserii. Vymáhání trestů je také v jednom smyslu čistší a v jiném tvrdší. Malované limity vyzývají k hádce.
Získal řidič výhodu? Byl přesun vynucený? Uplatňovala kontrola závodu pravidlo důsledně?
Balíky pneumatik odpovídají na některé z těchto otázek pomocí geometrie. Auto buď má místo, nebo nemá. Přesto fyzické limity samy o sobě přinášejí otázky týkající se rasové kondice.
Pokud je sada pneumatik zasažena, přemístěna, poškozena nebo rozprášena, NASCAR možná bude muset řídit varování, opravy a konzistentnost v průběhu akce. Aktualizace také mění způsob, jakým řidiči vyhodnocují riziko při výjezdu ze zatáčky. Řidiči se při naloženém voze opírají o každý centimetr, zvláště když zadní pneumatiky kloužou a plyn se otevírá.
Sada pneumatik v blízkosti výjezdu z Carousel vyžaduje přesnost při akceleraci, nejen omezení při brzdění. To je smysluplný rozdíl. Požaduje od řidičů, aby dokončili zatáčku uvnitř tvrdšího ohraničení a přitom jeli dostatečně rychle na obranu nebo útok.
com popsal balíčky pneumatik tak, že NASCAR v podstatě staví novou zeď, aby závodní linie zůstala blíže zamýšlenému rozložení. Tato fráze vystihuje sportovní pointu. Jedná se o vynucování limitů trati s důsledky, které mohou řidiči pociťovat prostřednictvím volantu.
Závod by měl vypadat jinak, zejména v první zatáčce po startu se zelenou vlajkou a ve vysoké rychlosti po kolotoči. - Změna pravidel dává NASCAR více fyzický nástroj pro vymáhání, ale může způsobit nové problémy, pokud dojde k nárazu nebo přemístění balíků pneumatik. Důsledky jsou jasné: Watkins Glen by měl být méně povolný a náročnější.
Jezdci si budou muset vydobýt pozici v užším rozmezí, zvláště když se pole po restartu složí dohromady. To by mohlo přinést čistší hranice, ostřejší brzdné bitvy a méně zkratek mimo kurz. Mohlo by to také zvýšit cenu malých chyb.
O namalované lince lze polemizovat. Sada pneumatik může okamžitě ukončit pohyb. Co bude dál: Týmy NASCAR nyní musí postavit svůj víkend kolem upravených limitů.
zatáčku a výjezd z kolotoče, aniž by způsobili poškození nebo ztrátu hybnosti. Opravdový test přijde v závodním provozu, zejména při prvním restartu, kdy pole zjistí, zda balíky pneumatik snižují chaos, nebo je jednoduše přesunou do užšího pruhu asfaltu. Číst na Motorsport.com
Limity tratí ve Watkins Glen nejsou kosmetickým problémem. Utvářejí, jak řidiči spouštějí restarty, brání pozici, dokončují průjezdy a řídí rizika na jednom z nejdůležitějších silničních tratí NASCAR. Použitím balíků pneumatik namísto spoléhání se pouze na úsudky, NASCAR činí hranici těžší a bezprostřednější. To by mohlo vyčistit optiku aut zaplavujících se do odtoku, ale také to změní závodní umění. Řidiči budou mít méně prostoru k úniku a méně způsobů, jak vyrobit hybnost mimo zamýšlený kurz.
Motorsport.commotorsport.com6. 5. 19:13
Týmy Camry našly jarní rychlost, čímž se forma Toyoty v sérii Cup stává vážným tlakovým bodem každý týden.
Legge přináší zkušenosti s tratí na okruhu zpět do No. 78 Live Fast Motorsports Chevrolet.
Preece přišel o 50 000 dolarů a 25 bodů po nehodě v Texasu s Ty Gibbsem. Nyní se více zaměřuje na nepokutu Kylea Busche.
Tým Ram od Kaulig Racing dosáhl při návratu do NASCAR svého nejsilnějšího výsledku, když ve Watkins Glen získal tři umístění v první desítce.
Nabitá startovní listina série ARCA Menards promění Watkins Glen v náročnou zkoušku na silničním okruhu.
Legge přináší zkušenosti s tratí na okruhu zpět do No. 78 Live Fast Motorsports Chevrolet.
IndyCar změnilo vynucování restartu push-to-pass po Long Beach a Graham Rahal nemá rád opravu.
Poté, co Long Beach odhalil policejní problémy s restartem, IndyCar umožňuje řidičům dřívější přístup na silnice a silniční okruhy.
NASCAR potrestal Ryana Preece o 25 bodů a pokutoval ho 50 000 dolarů poté, co rozhodl, že úmyslně narazil na Ty Gibbse v Texasu.
Týmy Camry našly jarní rychlost, čímž se forma Toyoty v sérii Cup stává vážným tlakovým bodem každý týden.
Celkové výsledky silničního okruhu v Cup Series rostou, ale debata o historii potřebuje více než jen surový počet vítězství.
Preece přišel o 50 000 dolarů a 25 bodů po nehodě v Texasu s Ty Gibbsem. Nyní se více zaměřuje na nepokutu Kylea Busche.
Nabitá startovní listina série ARCA Menards promění Watkins Glen v náročnou zkoušku na silničním okruhu.
Corey Heim a Riley Herbst sdíleli 23XI datové body Toyota, které jsou již důležité pro otázku další sestavy NASCAR.
Ryan Preece se vyhýbá komentářům k trestu NASCAR za jeho texaský střet s Ty Gibbsem, což podněcuje debatu o závodních vozech a ligové spravedlnosti.
Vizuální změny provedené s cílem zabránit předčasným startům a zajistit spravedlivou soutěž v sérii Craftsman Truck Series.
Tým Ram od Kaulig Racing dosáhl při návratu do NASCAR svého nejsilnějšího výsledku, když ve Watkins Glen získal tři umístění v první desítce.
Týmy Camry našly jarní rychlost, čímž se forma Toyoty v sérii Cup stává vážným tlakovým bodem každý týden.
