Guenther Steiner zahříval Aston Martin po plochém startu F1 v roce 2026 navzdory změnám Hondy a Neweyho.
Guenther Steiner vynesl strohý verdikt nad špatným startem Aston Martinu do sezóny 2026 formule 1: žádné výmluvy. Bývalý šéf týmu Haas věří, že oblečení ze Silverstone by mělo fungovat lépe po velkých změnách mimo sezónu, včetně nového partnerství s pohonnou jednotkou Honda a vozu tvarovaného pod vedením Adriana Neweyho. To je ostrá hrana kritiky.
Aston Martin nevstoupil do roku 2026 jako tým stojící na místě. Investovalo, změnilo klíčové technické ingredience a dorazilo s takovými titulky, které si obvykle kupují trpělivost, jen když je vidět pokrok. Steiner nekupuje měkké přistání.
Jeho hodnocení přistane, protože se zaměřuje na propast mezi ambicemi a výstupem. Zapojení Hondy a Neweyho vedoucí postavení v oblasti designu vozu zvýšily očekávání. Pomalý start za těchto podmínek vybízí ke zkoumání a Steiner nyní dal tiché obavy nahlas.
Důsledek je zřejmý: problém Aston Martin už není jen tempo. Je to důvěryhodnost. Pokud s týmem chce zacházet jako s vážným uchazečem, musí prokázat, že jeho strategické přepracování může přinést výsledky, nejen působivé papírové doklady.
Situaci Aston Martinu dále komplikuje skutečnost, že i jeho rivalové prošli významnými změnami, díky nimž je konkurenční prostředí ještě náročnější. Neschopnost týmu držet krok se svými konkurenty, a to i přes významné přírůstky do jeho programu, vyvolává otázky ohledně jeho schopnosti přizpůsobit se a vyvíjet se v rychle se měnícím prostředí. Kromě toho Steinerovy komentáře zdůrazňují důležitost plnění slibů ve Formuli 1.
S úrovní investic a talentu, které Aston Martin přinesl, bude cokoliv menšího než výrazné zlepšení výkonu považováno za selhání. Širší kontext je, že předpisy Formule 1 pro rok 2026 byly navrženy tak, aby otřásly pořadím a zavedly nová pravidla pro pohonné jednotky a aerodynamická omezení, která upřednostňují týmy s hlubokými technickými prostředky. Boj Aston Martin naznačuje, že ani dobře financované generální opravy nemusí zaručit okamžité dividendy.
Boje týmu v rámci těchto nových pravidel podtrhují riziko velkého sázení na filozofii jednotného designu bez prokázané adaptability. Co bude dál: Aston Martin nyní čelí tlaku, aby reagoval na správnou cestu a dokázal, že jeho projekt pro rok 2026 je více než drahý optimismus. Další závody týmu budou kritickým testem toho, zda jeho přeměna mimo sezónu byla mistrovským tahem nebo selháním.
Sezona je stále mladá a okno pro zotavení zůstává otevřené – ale hodiny tikají. Číst na Motorsport.com
Na klopýtnutí Aston Martina v roce 2026 záleží, protože tým vstoupil do sezóny s tíhou vážných investic a vážných jmen. Steinerovy komentáře protínají obvyklou mlhu na začátku sezóny a formulují problém drsněji: pokud jsou Honda a Adrian Newey součástí projektu, trpělivost přichází s kratší pojistkou. Není to jen špatný běh, kterého si všimnete zvenčí. Je to veřejná výzva pro směr, naléhavost a schopnost Aston Martin přeměnit mimosezónní změny v konkurenční výkon. Regulační změny v roce 2026 umocňují sázky – týmy, které si nová pravidla špatně přečetly, čelí strmějšímu stoupání a pomalý start Aston Martin naznačuje, že se někde během cesty mohl přepočítat.
Motorsport.commotorsport.com9. 5. 10:58
18letý nováček Red Bullu se zamýšlí nad svým raketovým vzestupem ve formuli 2 a do nejvyšší úrovně motorsportu.
Oscar Piastri otevírá informace o odchodu svého manažera Marka Webbera a změnách v jeho týmu před sezónou 2026 F1.
Jezdec McLarenu Lando Norris tvrdí, že hybridní pohonné jednotky Formule 1 jsou zásadně chybné kvůli své přehnané závislosti na bateriích
Ferrari F1 hvězda Charles Leclerc odhaluje osobní Riva superyacht, který spojuje závodní výkon s prestižním životním stylem.
Šampionka F1 Academy 2025 Doriane Pin přechází od snění k plánování po úspěšném testu u Mercedesu.
Jezdec McLarenu Lando Norris tvrdí, že hybridní pohonné jednotky Formule 1 jsou zásadně chybné kvůli své přehnané závislosti na bateriích
Oscar Piastri otevírá informace o odchodu svého manažera Marka Webbera a změnách v jeho týmu před sezónou 2026 F1.
18letý nováček Red Bullu se zamýšlí nad svým raketovým vzestupem ve formuli 2 a do nejvyšší úrovně motorsportu.
Zažijte Velkou cenu Monaka jako nikdy předtím díky unikátním promítacím akcím IMAX a Apple TV.
V roce 1982 Niki Lauda sjednotil jezdce F1 proti podmínkám superlicence FIA. Jejich stávka odhalila vládní napětí v motoristickém sportu.
Údaje o kvalifikaci F1 pro rok 2026 od Motorsport.com odhalují jasné vzorce v bitvách týmových kolegů a odhalují, které týmy v kvalifikaci dominují a kteří jezdci zaostávají.
Mladý jezdec Mercedesu si zajistil první místo na startovním roštu před Maxem Verstappenem a Charlesem Leclercem.
Po bleskovém startu v Austrálii následuje bodové sucho. Velký problém: nedostatek závodního tempa a konzistence.
Red Bull pronásleduje talent, ale přestup k Verstappenovi by byl riskantní krok.
Pilot McLarenu Oscar Piastri to říká jasně: Chce tvrdě pracovat na titulu a nenechat to náhodě.
Napjatá rivalita mezi šampionem F1 a esem GT přináší do vytrvalostního závodění další drama
Zažijte Velkou cenu Monaka jako nikdy předtím díky unikátním promítacím akcím IMAX a Apple TV.
Mladý jezdec Mercedesu si zajistil první místo na startovním roštu před Maxem Verstappenem a Charlesem Leclercem.
Organizátoři se přimlouvají za 24hodinovou podporu fanoušků, protože vůbec první výprodej se stáčí do chaosu.
18letý Brit debutuje v Racing Bulls a mluví o svém rychlém vzestupu.
Tottenham potřebuje alespoň jeden bod, aby zajistil svou záchranu v Premier League
Coach květen: kde inspirace končí a výkon začíná. Verner, Satoria, Škábová a NHL experti odhalují, co talent ničí.
Česko ještě zkouší získat Davida Pastrňáka, ale po sezoně v Bostonu zní z jeho strany hlavně opatrnost.
Bývalá finalistka Wimbledonu po přesunu k padelu znovu ukázala, že její jméno pořád funguje.
Zdenek Chara zemřel ve věku 74 let. Synův hokejový příběh nesl jeho disciplínu, tvrdost i víru.
Dobeš chytl klíčovou hru. Montreal porazil Tampu 2:1, vrací se do druhého kola Stanley Cupu poprvé za pět let.
