Šesté a sedmé místo pro tým v Assenu, ale Marquezův odstup zůstává nezměněn. Prohlášení Gigi Dall'Igna a reakce Bagnaie po chybě Bezzecchiho.
Ducati Corse zažila anonymní víkend v Assenu. Gigi Dall'Igna, generální manažer týmu, označil výsledek za zklamání: tým se zastavil na šestém a sedmém místě. Šesté místo Jorgeho Martina a sedmé Marca Bezzecchiho zvýraznily potíže Ducati na nevhodném okruhu.
Španělský jezdec podtrhl důležitost boje na trati i za nepříznivých podmínek pro udržení tempa v boji o titul. Trať v Assenu s rychlými zatáčkami a kluzkým asfaltem práci týmu ještě zkomplikovala, protože se snažili najít vyvážené nastavení mezi stabilitou a rychlostí brzdění. Francesco Bagnaia se však po chybě Bezzecchiho vzpamatoval.
Italský jezdec dokončil závod na třetím místě a využil mezery, které mu zůstaly po chybách ostatních. Jeho comeback ukázal charakter, ale Marquezův rozdíl zůstává pro Ducati překážkou, kterou musí překonat v boji o titul. Bagnaia se zotavil díky agresivní strategii v kvalifikaci a optimální správě pneumatik, což jsou prvky, které kompenzovaly potíže jeho týmového kolegu.
Statická mezera v pořadí však skrývá pro boloňskou značku znepokojivou dynamiku závodu. Zatímco Bagnaia musel utíkat do úkrytu a využívat nerozhodnosti ostatních, nedostatek konstantního závodního tempa zabránil Ducati, aby nasadila své vlastní tempo, jak tomu bylo v minulosti. Tento víkend ukázal, že soutěž překonala aerodynamickou mezeru, takže bitvy závisely více na správě pneumatik a individuálních dovednostech než na nadřazenosti technického balíčku.
Vnitřní soudržnost týmu, podrobená zkoušce soutěží mezi oficiálními a satelitními jezdci, bude klíčovou proměnnou, kterou je třeba sledovat při řízení šampionátu. Analýza měřených sektorů navíc odhaluje trend, který techniky znepokojuje: pokud nejvyšší rychlost zůstává na rovince vyšší, zpoždění se hromadí v pomalých smíšených a brzdných úsecích. Obtížnost hledání nastavení, které vyvažuje agresivitu motoru s potřebou trakce na špinavém nebo mokrém povrchu, naznačuje směr vývoje, který vyžaduje zatáčku.
Bez jasného zlepšení v nájezdu do zatáček riskuje Ducati, že na technických okruzích, které budou charakteristické pro konec sezóny, bude snížena její výhoda a každý závod se promění v kalkulované riziko spíše než v jasný úspěch. Dall'Igna komentoval: *"Byl to komplikovaný víkend, Ducati nikdy nebyla hlavním hrdinou. Marquez však bojoval jako vždy a zasloužil si udržet mezeru nezměněnou.
"* Analýza po závodě ukázala, jak tým podcenil dopad proměnlivých povětrnostních podmínek, které si vynutily neustálé úpravy nastavení a závodní strategie. Co nás nyní čeká? Ducati se musí stát opět konkurenceschopnou na příznivějších okruzích.
Příští kolo bude klíčové pro snížení rozdílu v pořadí a návrat do boje o vítězství. Schopnost týmu zvládat chyby a rychle se adaptovat bude skutečným testem pro sezónu. Příští cesta, na trati vhodnější pro Ducati, nabídne příležitost získat body a sebevědomí, ale prostor pro chyby se s blížícími se letními přestávkami zužuje. Číst na FormulaPassion
Víkend v Assenu poukázal na křehkost Ducati mimo okruhy, které znají. Márquezova psychická odolnost a Bagnaiaova schopnost se prosadit jsou rozhodující pro titul MotoGP 2026. Schopnost týmu zvládat chyby a znovu se stát konkurenceschopným bude skutečným testem pro sezónu. Analýza telemetrických dat po Assenu odhalila, že Ducati ztratila při brzdění přibližně 0,3 sekundy na kolo ve srovnání se svými přímými soupeři, což je mezera, která vysvětluje potíže s udržením tempa v rozhodujících fázích závodu.
FormulaPassionformulapassion.itAutor: Marco Belloro2. 7. 6:00it-IT
Mallorčan se připojuje ke Gresini Racing s oficiálním motocyklem a sdílí projekt s Márquezem a Acostou.
I přes podlomené zdraví a 91 let na krku jde Enrique Macaya Marquez znovu na MS.
Dall'Igna vyzdvihuje zákaznické jezdce: stupně vítězů a odolnost pro trikolóru Borgo Panigale.
Mir odchází z Hondy, aby se připojil ke Gresini Ducati, a znovu se spojil s šéfem vítězné posádky Frankie Carchedim.
Marc Marquez si zajistil své první vítězství v sezóně, soupeři Aprilie o titul čelili po dramatické kolizi neúspěchy.
V Neapoli, na palubě MSC Fantasia, Gazzetta Sports Awards oslavují výkony Bagnaia a daviscupového týmu.
Tech3 povolá 32letého veterána, aby nahradil zraněného Mavericka Vinalese ve Velké ceně Francie.
Jezdec týmu Gresini Racing Alex Marquez bude po zranění z havárie ve Velké ceně Katalánska postrádat Mugello a Balaton Park.
Dall'Igna vyzdvihuje zákaznické jezdce: stupně vítězů a odolnost pro trikolóru Borgo Panigale.
Sedminásobný mistr světa podepsal smlouvu na další dva roky, čímž upevnil nejúspěšnější partnerství v současné MotoGP a ukončil největší spekulace na trhu.
Devítinásobný šampion MotoGP Marc Márquez upřímně připisuje své nedávné problémy svému vlastnímu výkonu, nikoli motocyklu, po zklamání z tréninku Velké ceny Francie. Jeho přiznání vyvolává otázky o jeho budoucí dominanci.
Francesco Bagnaia analyzuje svou nehodu v závodě MotoGP v Le Mans a navzdory nehodě vidí pokrok v týmu Ducati.
Honda přivádí bývalého hlavního architekta Suzuki z projektu Trackhouse Aprilia do vedení MotoGP.
Důležitý milník v jeho kariéře jezdce Moto GP
I přes podlomené zdraví a 91 let na krku jde Enrique Macaya Marquez znovu na MS.
Nováček Jesús Ríos se snaží přejít z Hondy na KTM s IntactGP, takže Snipers stojí před obtížnou volbou.
Mallorčan se připojuje ke Gresini Racing s oficiálním motocyklem a sdílí projekt s Márquezem a Acostou.
Šampion z roku 2020 opouští japonského výrobce, aby se v roce 2027 připojil k italskému gigantu.
